北汽停售燃油车 未来胜算几何

汇通网2018年7月31日消息   北汽集团党委书记、董事长徐和谊在晋级2018《财富》世界500强新闻发布会上扔出了一个重磅消息,在7月31日前,北汽自主品牌将在北京地区全面停止燃油车的生产,至2020年在北京地区全面停售燃油车,2025年在全国全面停售燃油车。同时他还表示,“北汽就是走全面新能源化创新之路,燃油车不玩了,北汽没戏,或者戏也不大。”

虽然说新能源车未来会取代传统燃油车算是整个行业的共识,但北汽自主品牌2025年就全面停售燃油车确实让人觉得有些操之过急,那么北汽为什么不造燃油车了?在未来仅仅依靠新能源车的北汽集团又会有怎样的前景。

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北汽为什么不燃油车了?

北汽全称北京汽车集团有限公司,在刚刚发布的全球《财富》500强中排名124,旗下包括了“北京”、“绅宝”、“昌河”、“福田”、“北汽新能源”等自主品牌,并且与现代、奔驰合资成立了北京现代、北京奔驰。在国内汽车厂商中,北汽集团排行老三,去年营业收入达到4741亿元人民币。从上述这些数据可以看出来,北汽集团不管在国内还是全球都占据了举足轻重的地位。那么这样一家汽车巨头为什么要停售燃油车呢?

据相关数据显示,2018年上半年,北汽集团的总销量为72万辆,这其中合资品牌占了大头,北京奔驰销售25万辆,增长19.6%;北京现代销售38万辆,增长26.2%。但在自主品牌方面,北京汽车共销售7.9万辆,同比下滑24.6%。

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良好的销量表现都是依靠合资品牌,但合资品牌只是与北汽合作赚钱。根据之前的政策来看,国家在逐步放开合资品牌中外资企业的股比,所以未来奔驰与现代有可能提高股比甚至直接独资成立新的公司。而北汽自主品牌才算是北汽的亲儿子,但亲儿子的销量只占北汽总销量很小的一部分,而且呈现出大幅下滑的态势,所以北汽需要作出改变,而这个改变就是从销量疲软的燃油车下手。

虽然北汽自主品牌燃油车的发展并不是很好,但是北汽新能源却在销量下滑的北汽自主品牌中逆势上涨。根据数据显示,北汽新能源2017年全年总销量达到了104520辆,排名全国第二,EC系列车型更是成为了国内电动汽车销量冠军。而在今年上半年,北汽新能源销量增幅达到166.3%,总销量达到了5.9万辆,占北汽自主品牌销量超过七成。

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而北汽集团除了进一步补充北汽新能源的产品线之外,还在布局共享出行市场,包括与神州、首汽以及滴滴等平台合作,以拓展旗下新能源车的销售渠道。同时在与麦格纳签署合作后,北汽下一步将投产北汽新能源高端品牌ARCFOX车型。据悉该车型是北汽新能源谋求高端的关键布局,主要定位20-40万的消费市场,未来1年至1年半时间内会推出第一款面向大众的中高端产品。北汽在新能源车和燃油车的表现完全是朝着两个相反的方向发展,也难怪北汽决心逐步停售燃油车。

在未来仅仅依靠新能源车的北汽集团又会有怎样的前景。

虽然北汽新能源的发展势头很好,但也会面临很多困难。首先,国内新能源汽车的发展速度确实很快,但是相关配套设施很多还没有跟上,比如充电桩在北上广等发达城市的普及率尚可,但在很多内陆城市,充电桩的数量是远远不够的。因此对于很多消费者来说,买车首选燃油车,即便为了限行等因素,也更多会考虑插电混动车型。因此,在未来只做新能源的北汽集团必然会失去这部分消费者。

其次,2020年以后新能源汽车的直接财政补贴将完全退坡,行业发展将完全让位于市场。届时不再拥有补贴优势的北汽新能源还能否保持像现在这样的发展势头。

最后,目前国内有超过四百家新能源车企在同场竞技,有新兴车企、有像北汽这样转型的车企、还有诸如特斯拉这样的国外劲敌。因此,北汽集团的在完全放弃燃油车之后将面临巨大的竞争压力。

可以这样说,北汽将重心放在新能源车,在未来几年都会遭遇很多困难和阻力,但这并不影响北汽作出这样的决定。首先基于“中国制造2025”战略,国家正在大力推动新能源汽车产业,哪怕目前困难重重,但发展新能源车的方向是正确的。

其次在目前双积分政策的背景下,北汽可以获得数量可观的新能源正积分,而新能源积分交易平台已经上线,因此手握大量新能源汽车积分的北汽可以出售自己的正积分。要知道,国家对于汽车燃油消耗的标准是越加严格,新能源积分在未来会越来越值钱,所以即便北汽停售燃油车,其利润还是很可观的。

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北汽逐步停售传统燃油车而转向新能源车,短期来看,相当于一条腿走路,自然要面对很多困难,承担不小的风险。但是,新能源车取代传统燃油车是大势所趋,所以我们认为北汽做出停售燃油车这种壮士断腕的决定是符合当下情形并且极具前瞻性的。

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