作者：龚进辉
作为造车新势力的两个代表，蔚来汽车与小鹏汽车围绕今年能否交付1万台车打了个赌，各自掌门人李斌、何小鹏都认为自己稳操胜券，引发行业热议。
这场赌局始于何小鹏的一条朋友圈。他说道，新造车公司第一辆车最好只交付内部和少数用户，做一个中改以腾挪时间和空间来大幅度提高品质和平台体系（特别是后者，真心难）；今年没有人可以交付10000台，要努力实现说到做到，才可以更持续地发展。
昨天，蔚来汽车深圳中心开业，李斌在接受媒体采访时表示，可以和何小鹏打一个赌，在年底前，不用等到12月31日，蔚来肯定能做到（交付一万辆）。谁输了，就输对方一辆蔚来ES8或一辆小鹏汽车。
坐在一旁的蔚来汽车总裁秦力洪笑着说道，下注吧。李斌紧接着来了一句，反正我赚了，自信溢于言表。何小鹏也不甘示弱，今天上午作出了回应。
他谈及了自己与李斌的渊源，直言对李斌很佩服，并自曝当年投资小鹏汽车之前，还询问过李斌的意见。“后来雷军和我谈到李斌在蔚来的All in（那时我刚刚并入阿里），更让我当时觉得对连续创业者的勇气真心佩服。”
何小鹏表示，蔚来汽车在新造车势力中是第一个对大众交付的，在前面的肯定是最艰难的。不过，他一直认为规模交付比产品发布的难度要大好几倍，虽然蔚来汽车和小鹏汽车都正努力一步步向着这个目标迈进，但需要的时间、资金和难度比自己之前设想的最难还要更难得多。
“这个赌局我接下来了，等年底看结果（我觉得我肯定会赢，嘿嘿，谢谢李斌的礼物），加油啊李斌！”何小鹏自信地说道。
据悉，蔚来汽车、小鹏汽车均成立于2014年，且都获得雷军投资。前者2017年年底发布的ES8，于2018年上半年开始交付，目前已在55个城市完成交付。截至7月27日，前1000号黑白蓝ES8已运往各地交付中心。后者在初期实现了1.0量产车的小批量交付，2.0版本G3也即将量产并面向用户交车。
做个小调查：李斌与何小鹏隔空对赌，你认为谁的赢面更大？
