甲之蜜糖乙之砒霜,共享单车市场不缺接盘侠

汇通网2018年8月20日消息   7月30日,ofo西雅图总经理Lina feng在一封声明中宣布,ofo将撤离西雅图。这距离2017年8月ofo在西雅图上路,并以此为首站进军北美市场仅一年的时间。

对于ofo连续撤离海外市场的举动,官方回应是出于战略考虑,不得不收缩海外市场,不排除重返海外市场的可能。业内则疯传ofo资金链锻炼,入不敷出,已无法支持海外运营,才不得已收缩海外市场。

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两种声音,究竟哪一种是真相,短时间内恐怕难有定论,但可以肯定的是,ofo的退出是其自身的原因,并不是共享单车市场疲软。

据美国西雅图时报报道,在ofo撤离西雅图后,近日有三家公司提出申请,希望在西雅图运营共享单车,这三家包括了两家网约车公司Uber和Lyft,具体的运营机构是各自的子公司JUMP和Motivate。第三家提出申请的公司是LimeBike,该公司在去年其实已经投入了运营。

此外,西雅图交通局的官员透露,目前西雅图正在制定共享单车的监管制度,已经有大约十家共享单车公司表达了在西雅图经营业务的兴趣。

最终,西雅图决定一共允许四家公司经营共享单车,每家公司的投放量限制为5000辆。

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与此同时,放眼整个共享单车市场,全球的接盘侠都在排着队。除了上述Uber和Lyft分别运营的子公司JUMP和Motivate;新加坡网约车巨头Grab和本土打车企业oBike合作,一头扎进新加坡共享单车市场;在国内,阿里系哈罗单车异军突起、滴滴推出自营品牌青桔单车、美团收购摩拜。

可见,即使共享单车一直遭遇着盈利困境,被认为是企业和投资者的砒霜,但接盘侠们还在不断地投入,想要在这一市场分一杯羹。

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