一汽启用全新LOGO,国产“劳斯莱斯“”玛莎拉蒂”离我们还有多远?

红旗60周年庆典不久前刚刚落幕,网上传言一汽奔腾将换标,闹的沸沸扬扬。近日国家商标网公布了一汽集团最新注册的商标信息,这就是一汽奔腾的最新LOGO。在细节上外包围是矩形,内部造型很像是一个经过加粗的数字,由两条曲线勾勒,单从图片上来看造型比较简洁,蕴含一汽的品牌名字在其中。

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据创物智了解,新车标有可能率先在今年10月份上市的奔腾全新轿跑SUV T77上面使用。从现场照片来看,该车的整体车身线条营造出来“雕刻感”,配备颇为犀利的LED前照灯组,“BESTURN”这几个硕大的代表奔腾的英文字母印在车头,替代了原来的“鹰标”。

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在设计理念上,奔腾T77高度还原概念车的造型,前脸运用点阵式进气格栅搭配几何水晶造型LED大灯,侧面悬浮式车顶设计,整体视觉效果极为年轻时尚。

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另外,高腰线的设计从大灯处贯穿车尾,造型简约很紧凑充满力量感。

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车尾造型同样很简洁,贯穿式尾灯充满科技感,向外凸起的造型让车尾立体感十足,底部较高的黑色护板提升了视觉重心,并使用了隐藏式排气布局。

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有网友调侃T77的全LED大灯充满科技感,可以让灯厂奥迪眼红。整体造型极具风格,可以媲美玛莎拉蒂,换个高端品牌的车标能卖50万没问题。而从爆出的内饰谍照来看,方向盘上已经采用了全新LOGO。

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此前奔腾也有过换标经历,1997年6月10日一汽奔腾成立,当时采用的是1字车标,仿佛迎风招展的小红旗。2011年奔腾启用全新的鹰标,一直沿用至今,该车标也是一汽旗下自主品牌轿车的通用车标。

对于此次换标,一汽奔腾事业本部营销服务部部长孟祥会表示,“原来那些产品的风格和调性跟现在主流市场的需求还是有一些差异,也导致我们原来这些产品销售不是很理想。所以我们想借助新的产品战略发布和新logo的更换,要给消费者传达一个全新的概念。”

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实际上一汽集团一直将主要资源聚焦于红旗品牌上,奔腾整合骏派和森雅的资源,再加上集团的适度放权和原有基础,已有了很大的空间。一汽的目标是要将奔腾品牌打造成为中国一汽的主力自主乘用车品牌,2020年实现产销100万辆,2025年实现产销200万辆。

数据显示,今年上半年一汽奔腾累计销量为51920辆,同比增长14%。其销量增长主要依靠奔腾X40、B30、X80等目前急需升级换代的车型。从一汽轿车发布的上半年业绩预告来看,该公司上半年的净利润约为0.6亿-1亿元,去年同期盈利为2.7亿元,利润下滑超过63%。

作为共和国长子的一汽其生产能力是非常可观的,但较低的销量带来了产能冗余。据创物智了解,目前一汽集团先后与新特电动车、清行汽车、博郡汽车三家企业签订了代工合作协议,参与“代工”合作的企业总数达到了四家。显然一汽自身的新能源汽车战略明显让渡于先消化冗余资源,赚取代工利润的现实。

奔腾和红旗肯定不能用同一个标识,换标之后也能与一汽商用车的logo作出区分,避免品牌定位不清晰。不过在面对吉利、长城、长安等自主品牌都已年销过百万辆的规模和口碑效应,奔腾要想脱颖而出,面临的困境实际上是和风神、绅宝这样级别的品牌一样的。另外,有行业人士指出,一汽奔腾销量下降的原因是多方面的,其产品核心系统故障居高不下、品控不稳定也是一个无法回避的因素。

总之,一汽奔腾不甘于目前的市场困境,借一个新形象重新出发,全新轿跑SUV T77等新车型能否让销量触底反弹,尚需要时间来证明。鉴于广大粉丝们给予一汽和国产品牌的长期支持,努力做出更好的成绩,推出更出色的产品,不辜负大家的期待,可以说是一汽必须要完成的任务。

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