比亚迪出海之路

2011年,当比亚迪首次出现在全球规模最大的客车展会Busworld上时,正如她身后代表的东方文明一样,显得独特而神秘。彼时,在全球一线客车厂商中,只此一家展出了首台纯电动大巴。

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“续航里程真能这么长?”“电动大巴靠谱吗?”那次展会上,比亚迪带来的“新生事物”让一些要求严苛的英国客户感到好奇同时,也夹杂着观望、怀疑、看笑话的复杂情绪。

7年后,当比亚迪董事长兼总裁王传福受邀成为中英企业家委员会理事时,象征着伦敦文化的红色双层巴士上已镌刻着比亚迪的标志。

截止2018年7月,比亚迪占据英国纯电动大巴市场50%以上的市场份额,排名第一,在伦敦,这一数值更是超过80%。

“比亚迪一直在做“证明题”,证明我们有技术有实力,为世界节能减排贡献最优质的中国方案。”王传福此言,正是比亚迪“英伦故事”的最好注脚。

破局:保守“英伦红”迎来创新 “中国红“

传统公交巴士惊人的尾气排放和各种不良影响拨动着民众的神经。

与其他地区的管理者一样,英国伦敦交通管理局也一直在寻求公交领域的节能减排方案。为此,他们也曾多次测试本土制造商生产的纯电动大巴,效果却不尽如人意。

就在这时,来自中国的比亚迪进入伦敦当局视野。

与英国这一保守风格的国度相识之初,比亚迪有着不小压力。对于外来厂商,伦敦交通管理局一直在期待与怀疑中矛盾着。

“毕竟那时纯电动大巴在全球都是新兴事物,加上伦敦的大巴标准很高,他们不太相信一个中国企业能做出完全适合伦敦的、先进的、超前的产品。” 比亚迪英国分公司国家经理弗兰克·索普说道。

更何况,伦敦的红色公交所承载的意义重大。

在人口数不足千万的伦敦,公交大巴每天的运载量却超过600万人次。除了与民众出行息息相关,它还是伦敦的象征,2008年北京奥运会闭幕会上,红色大巴正是“伦敦8分钟”的主角。

从驾驶位方向、内饰,到外饰、颜色、车身长相,英国的公交大巴有着严苛的标准与自成一派的风格,对制造商要求之高世界罕见。

深思熟虑后,伦敦交通局一行远渡重洋,来到比亚迪的总装厂、电池工厂考察,一瞬间怀疑与担忧烟消云散了。

“区别于其他厂商,比亚迪围绕的是电池这一“心脏”来造大巴,这一品质保证是我们很看重的。”伦敦前交通局长莱昂·丹尼尔斯说。

货比三家后,谨慎的伦敦人被比亚迪领先的电池、电机、电控核心技术“说服”。

2013年12月18日,比亚迪为伦敦特别定制的红色纯电动单层公交大巴,在其市中心投入服务,在繁忙的维多利亚站、滑铁卢站、伦敦桥站线路之间,“中国红”也是“英伦红”。

从此以后,伦敦的纯电动大巴几乎被比亚迪“承包”了。到2018年7月,比亚迪占据英国纯电动大巴市场50%以上的市场份额,排名第一,在伦敦,这一数值更是超过80%,打造出欧洲最大规模的纯电动巴士车队。

突破:将“不可能”变为“可能”

双层电动大巴的推广研发之路则更为曲折。彼时电动大巴在欧洲乃至全球尚属新兴事物,更不用提技术难度更高的纯电动双层大巴。

在伦敦和大多数其他英国主要城市,“标准”公交车是双层而非单层公交车,在伦敦的街道上,双层公交车数量更是超过了低容量单层公交车。

因此,伦敦双层大巴的电动化一直被视为英国大力推行零排放公交车的关键转折点。比亚迪早在2014年就认识到这一点。

如何克服技术难关,成功研发出合格的适合市场需求的产品,比亚迪作为第一个吃螃蟹的车企,背后的付出自是不言而喻。

双层纯电动巴士的制造面临的最大技术难题则是车载电池组的供能。为了应对这一问题,比亚迪成立专门的研发小组,自主研发了功率更高、动力更强劲的电机,通过一系列的研发尝试、测试和不断调整,终于攻克了这一技术难题。

此外,因为纯电动双层电动大巴电池包重量及布局,双层电动大巴的侧倾测试通不过,比亚迪通过提高单节电池包的电量,优化电池的布局结构等措施最终成功解决了这些技术难题。

皇天不负有心人,2015年10月,在中国国家主席习近平访英的暖风下,比亚迪制造的全球首台零排放纯电动双层大巴在英国伦敦兰开斯特宫惊艳亮相。

在王传福陪同下,习近平主席、英国剑桥公爵威廉王子以及凯特王妃一起登上这台纯电动双层大巴,共同见证了中国品牌红色双层大巴在英国运行的历史时刻。

首批五台纯电动双层大巴最终于2016年3月正式投入试运营,该公路贯穿伦敦市中心,包括着名的购物圣地 ——牛津街。这些车辆在伦敦交通局98路线路试运营至今,表现良好,累积安全行驶里程达16万公里,减少有害物质排放约140吨。

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比亚迪正是通过这样不懈努力,永不言弃的精神,将电动双层大巴技术由“不可能”变为“可能”,将红色双层大巴,这个伦敦的重要城市符号电动化,将国产大巴技术引入欧洲,刷新了中国产品在欧洲人心目中的地位。

时隔两年多的2018年6月,伦敦再次传来好消息,比亚迪联手ADL斩获伦敦首个大规模纯电动双层大巴招标 中的37台。

通关:英国认证与欧盟认证的“加冕“之路

欧盟认证被认为是国际上审查最为严格的认证体系之一,与美国认证、日本认证一起构成了世界汽车三大认证体系。

25项整车评审项目、几十项单品认证,包括EMC(电磁兼容性),转向、噪声、客车结构……从申请认证到正式拿到认证证书,一个复杂、漫长的过程,让顺利拿到认证的纯电动大巴企业寥寥无几。

2012年,比亚迪纯电动大巴正式获得欧盟整车认证,拿到进入欧盟国家的“入场券”和无限制自由销售权。

而在英国本土,比亚迪的品质认证道路同样艰险、曲折。

原本英国法规要求两轴车轴荷限重不得超过18吨,但彼时比亚迪双层大巴标准重量为19.5吨。

意外的是,英国交通局最终宣布,调整对单次小批量大巴限重的认证要求。

伦敦当局这么做的原因只有一个:伦敦市民不想错失高品质的比亚迪双层大巴!

消息传来,群情振奋。从初始的不了解不信任,到后来的“相知相惜”,英国这一举动背后是比亚迪海外多年深耕和品质保证。

从某种意义而言,比亚迪是英国乃至整个欧洲公交电动化的强有力推动者。

“当我们进入英国时,英国许多公交运营商还没有经营纯电动巴士。” 比亚迪欧洲责任有限公司总经理何一鹏回忆,从技术参数、运营成本、运营方式等,比亚迪的“全方位”服务“刷新”了英国大巴领域的认知。

“以前我不相信纯电动双层大巴在技术上是可行的,直到看到比亚迪的产品。” 伦敦前市长鲍里斯·约翰逊说。

升级:一场中国制造参与的”道路空气清洁革命“

都说外来的和尚不好念经,比亚迪在英国“经”却念得风生水起。

2015年,比亚迪与英国最大客车制造商亚历山大·丹尼斯有限公司(ADL)建立合作关系,凭借过硬实力,比亚迪成为后者的“独家合作”厂商。

在伦敦先行试水下,利物浦、诺丁汉等英国其他城市迅速开放市场,欢迎比亚迪的到来。

“中国制造正在帮助英国进行一场道路空气清洁革命!事实上,纯电动公交消耗的电力甚至比比亚迪公司预测的还要低,实在是太棒了。”英国老牌公交运营商Go-Ahead伦敦总经理约翰·特雷纳说。

2017年9月,在英国低碳汽车合作组织(LowCVP)举办的颁奖典礼上,比亚迪独占鳌头,一举斩获两项大奖——“低碳重型车辆年度大奖”和“最佳年度大奖”,显示出强大的品牌实力。

大立:“电动化“强势能引领全球大巴变局

燃油驱动“统治”地球上的公交大巴近两个世纪之久,无论从技术、观念、市场接受度哪个角度看,“押注”纯电动大巴都是个冒险的、大胆的举动。

2011年,比亚迪在全球范围率先提出“城市公交电动化”战略,提出在城市公共交通领域优先采用低碳环保的电动车,减少城市的尾气排放。

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比亚迪向公交电动化转身时,世界大多数大巴制造商还在观望与徘徊。但要想成为伟大的企业,就不能一味跟随大潮,而是主动创造势能。不到5年时间,比亚迪的“公交电动化”战略上升为中国的国家战略,并迅速席卷全球。

目前,比亚迪电动大巴的足迹已经去到英国伦敦、英国诺丁汉、荷兰阿姆斯特丹、意大利都灵、丹麦哥本哈根、挪威奥斯陆、土耳其安卡拉、西班牙马德里等七十多个欧洲主要城市,纯电动出租车也在伦敦、鹿特丹、布鲁塞尔、巴塞罗那等城市投入运营。

有意思的是,不似几年前对纯电动不以为然,到2017年Busworld展会上,几乎所有大巴厂商都展出了电动大巴。

这一年,比亚迪的展台上人头攒动。比亚迪主办人员惊奇地发现,熙攘的人群中就有多个欧洲主流巴士制造商的高管。现在,他们正在仔细地观察着比亚迪的产品,关注着每一场比亚迪的产品发布会……

结语:

中国古人云:不积跬步,无以至千里;不积小流,无以成江海。电动大巴在老牌工业强国英国乃至欧洲的行驶轨迹上,刻满的是比亚迪一个接着一个稳稳的车轮印。

从中国走向世界的过程中,比亚迪展现了中国企业高瞻远瞩的智慧、敢为人先的勇气,与坚韧不拔的对品质的坚守。

随着“中国制造”在国际舞台上的不断加码,比亚迪目光坚定而昂首阔步,海外之路必将愈走愈宽!

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