快递竞争激烈,顺丰进军货运市场寻求新的增长点?

近日,一则顺丰联手“搬运帮APP”在北京地区上线顺丰打车频道,主打大件快递、同城货运、同城配送等业务的消息不胫而走并引发热议。但在26日,不少网友发现上线不满一周的顺丰打车频道竟然已经从搬运帮的APP上悄悄下线。

此后,顺丰方表示,搬运帮与顺丰速运确实在北京区有初步的合作。但在没有经过顺丰允许的情况下,搬运帮公司单方面发布了有误导内容的信息,未经授权使用顺丰品牌宣传自身业务,自此顺丰已与搬运帮解除合作关系。

市场竞争激烈,搬运帮急于拉拢一个合作伙伴

当前,互联网货运平台大多采用多是货运界的“滴滴模式”,即线上下单、线下运输。在货运市场中快狗打车和货拉拉可以说一直是唯二的选择,两者一直在抢夺市场的份额,2017年起双方的动作更加频繁,1月货拉拉获得了新老东家3000万美元的融资金额,开始大刀阔斧地进行城市拓展;随后58速运也启动“城市计划”进行城市扩张,还进行了业务、产品的调整,今年也完成了2.5亿美元的融资,近来58速运更是将自己的名字改为快狗打车高调发力网约车市场。双方在的竞争也随之更加激烈了起来。

当然,除了快狗打车、货拉拉这些先入局的企业,一些后兴起的货运平台的竞争也非常激烈,有的货运平台更是在激烈的竞争中相继倒闭,如神盾快运、速派得、蓝犀牛、一号货的等。神盾快运创始人张喜龙在谈及创业失败时说,同城货运是一个低频、个性化程度高,且基于熟人交易的市场,除了在价格上进行补贴外,互联网物流平台一般很难吸引普通的货主和司机进驻。对于神盾快运的失败,他认为行业的补贴风气及其高运营、高投入成本使其难以支撑下去。

搬运帮在今年7月份是时候才刚刚正式上线“搬运帮”App,作为一家刚上线的货运平台,前面有快狗打车,货拉拉这样的行业巨头,后面有大量的新涌入的货运平台公司,货运平台从2013年开始出现,到2016年诞生了大概200家货运平台公司,京比特认为,搬运帮想要在如此激烈的市场竞争中立足,显然单靠自己的力量是不够的,如果能够和顺丰这样的有知名度、自带流量的企业合作无疑能够进一步打响搬运帮在货运市场的知名度,显然,此次搬运班对于拉拢顺丰这个合作伙伴的意愿表现得非常的迫切。

快递物流行业竞争激烈,进军网约货车市场寻求新的业务增长点

虽然顺丰与搬运帮已解除合作,但不可否认的是网约货车市场的前景依旧是非常可观的,根据京比特查询的资料来看,2016年全国城配市场规模有10000亿,是快递行业的2到3倍。同城货运司机1300万人,是出租车司机的7倍,城市配送市场未来发展前景广阔。这也是顺丰愿意入局网约货车市场的原因之一,除此之外顺丰发力网约货车市场也是迫于物流行业的激烈竞争。

在国内快递物流领域,顺丰的龙头地位正受到阿里巴巴旗下菜鸟、京东物流的挑战。去年9月,阿里巴巴宣布斥资53亿元增持菜鸟网络股份,增资后阿里持有菜鸟股权从原来的47%增至51%。由此计算出,菜鸟当时的估值达到1325亿元。今年5月,阿里巴巴集团董事局主席马云表示,未来菜鸟网络将投入上亿元来建造“国家智能物流骨干网” “如果千亿不够,会投资几千亿,把阿里巴巴可以有的投资绝大部分投向物流”。可见阿里对物流的重视程度。

由京东集团直营的京东物流也在快速崛起。今年2月,京东物流完成新一轮25亿美元的融资,这是中国物流行业最大的单笔融资。今年8月,京东宣布,目前已经建成总计超过250万平方米的物流仓储基地,在全国范围内运营的仓储总面积达1200万平方米,拥有的物流资产价值数十亿元人民币。与此同时,京东物流目前已在北上广三地开展个人快递业务,未来还将向更多城市扩展。京东物流的送货速度并不逊于顺丰,京东物流介入个人快递业务,无疑将让顺丰面临不小的挑战。

众所周知,顺丰是靠快递起家的,多年来在行业里一直以高效著称,如今在面对菜鸟、京东这些强劲的竞争对手时,顺丰原本的亮点变得越来越模糊。顺丰不能再只依靠快递业务,必须多方面发展和丰富自己的物流体系,以此来寻求新的业务增长点。

顺丰单独入局网约货车市场还具有一定的难度

目前快狗打车和或拉拉算得上是网约货车市场的两大巨头,此次顺丰拒绝和搬运帮合作,如果单独进军网约货运市场对于顺丰来说还是有一定难度的。

对于网约货车平台最重要的是司机和客源,目前,国内网约货车平台主要有货拉拉、快狗打车等企业。官方数据显示,货拉拉拥有2000万注册用户,活跃司机数达到了56.84万人,快狗打车(原58速运)的注册用户数则为800万人,活跃司机数是30.83万人。可以说这两个平台拥有着海量司机和用户的数据和资源,而这也是做网约车平台的的基本,显然这些数据对于顺丰来说目前都是没有的,如果顺丰想要单独进军网约货车市场那么面临的问题则是如何获取可以和货拉拉、快狗打车这些货运平台相抗衡的司机和用户的资源,这也是顺丰打车入局网约车市场必须解决的一个问题,显然对于顺丰来说短时间内成长到像快狗打车以及货拉拉这样的司机和用户规模是不可能的。

网约货车平台在经过激烈的竞争后,纵观同城货运 O2O企业,“货拉拉”横居南方市场虎视眈眈,“快狗打车”雄踞北方市场力挽狂澜,并且双方都还在继续像对方原本的市场进行扩张,而此时顺丰进军网约车市场势必会遭到货拉拉以及快狗打车的双面夹击,对于新入局者顺丰来说胜算的几率并不大。

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