长城吉利上演“黑公关”罗生门,媒体应这么解读

先给大家讲一个真实的故事:

几个月前,蓝鲸汽车报道了国内某家国产汽车厂商(为了便于阅读,暂是用代号M)涉嫌数据造假。报道发出之后,引起了巨大的反响,国内数十家网站进行了转载。

在报道发出之前,负责调查此事的记者给厂商发了采访函,而且进行了电话沟通。但是,截止发稿时,也没有得到这家企业的答复。

但是,稿件发出之后,却引起了这家厂商的高度重视。报道发出当天,作为负责人,本人就接到了数家公关公司的电话,意思是这篇报道有问题,希望能够撤稿。当时,本人很耐心给做了解释,并且给对方留下了邮箱以及微信号,希望能够彻查此事。如果报道真有问题,媒体不仅要撤稿子,还要赔礼道歉。

然而,令人吃惊的是,这家厂商并未发邮件,也没有加微信,而是更换了另外一个公关公司,采用的模式如出一辙,既不发邮件,也不加微信,而是希望通过电话解决此事。

在遭到拒绝之后,又过了一个周。

公司来了两位自称是这个汽车厂商的负责人,要和本人面谈一下。

让人感动震惊的是,这家厂商负责人既没有带名片,也没有工作证件,而是给记者出示了一份盖着公司印章的介绍信。

提到介绍信这玩意,是我在初入媒体行业时候(2000年),到地方政府采访需要出示的东西。地方政府一般不看证件,假记者太多,无法辨别真伪。所以,就认准盖章报社印章的介绍信。

然后,把这个介绍信留下了,报备给领导就行。

于是,本人友好地接待了M汽车负责人,并且告诉它很多事情通过互联网就可以解决了。无须繁文缛节,一来回机票和住宿也上万元,不划算。

说这个事情,并不是嘲笑这位汽车厂商的负责人。而是要说明的是,整个汽车厂商对互联网传播的认知,还停留在初级阶段。

今天,看到蓝鲸财经报道,最近“黑公关”争议蔓延到了汽车圈。10月18日,网络开始流传一张微信截图显示,聊天群名为“吉利汽车公关分群”,而具体信息为要求网络账号发布“吹捧吉利,抹黑以长城汽车为首的国产车”等评论。

随后,吉利汽车官方微博账号发表声明称:假的不能再假,造谣者必受法律严惩。公司会诉诸法律手段,坚决追究造谣者的法律责任。随后,奇瑞汽车也加入了声援行。

吉利和长城的网络“口水战”在微博、朋友圈等社交媒体展开。长城并且引用了引用了战神崔永元大战冯小刚的台词“黑材料,还有足足两抽屉。”

于是,有网友评论,汽车行业向娱乐圈看齐,网络黑公关开始入侵汽车行业。网络水军如同老鼠过街,人人喊打,给行业造成了极大的伤害。其实,只要通过百度搜索一下吉利和长城,就会发现,两家汽车厂商恩怨由来已久,一哥之争言论有多篇评论文章。

如果要是换一个角度看,如果你看了M公司互联网思维。你就会感觉到,明汽车行业正在与时俱进,开始适应互联网营销了。

和TMT行业不同,汽车行业的传播一直都停留在原始阶段,即便是中国互联网用户到了11亿以上,大谈车联网、人工智能AI,但是互联网营销始终跟不上TMT行业,更不用说娱乐行业了。即便是一向严谨的金融证券行业,也时不时爆发出不雅视频,但是汽车行业一直都平静如水。

尽管也出现了不让中间商赚差价、明星代言的二手车瓜子、人人车还有优信等,但在传播方面,大多是中规中矩。启盈门诸多汽车行业朋友选择离职一个重要原因是“太枯燥”,“无趣”。

记得几个月前,一个奔驰车主自称车手,在陕西渭南出现定速巡航失灵事件,120码时速狂奔一小时被刷屏,像这样不靠谱的重磅新闻也没有引发媒体关注,最后连娱乐作者韩寒都看不下去了,直接跳出来吐槽:造谣。汽车领域大V李想等人纷纷力挺。警方介入调查,可谓轰轰烈烈。然而,奔驰汽车厂商至今都没有给出一个明确结论。

而且,这样的事情在汽车新闻历史上演还不是一次。可见,汽车厂商对于某些消费者通过互联网损害自己声誉的行为是多么容忍,多么麻木。吉利和长城能够这样痛痛快快地干一仗,也是前无古人!

谈到汽车厂商对互联网传播的漠视,通过日常的新闻报道也看得出来。产品、试驾、产业,这三类稿件几乎千篇一律。难怪乎,像贾跃亭这样的娱乐明星也要进军汽车行业风光一把。

今天,华为、BAT纷纷开始进军重资产的汽车行业,明其名曰“车联网”。车联网追求的是大数据、人工智能、人车互动。然而,多数智能汽车因为安全因素,仍然停留在车内,手机客户端对车的遥控体验不佳,无人驾驶多是配合资本运作维持股价的辅料。

最近,特斯拉CEO马斯克表示,特斯拉上海工厂的建造成本预计为20亿美元。特斯拉进军中国可能炒作近乎一年了吧。汽车行业想进军TMT或者娱乐行业甚至房地产行业,下车伊始,舆论应先行。

当然,汽车行业与互联网融合程度低,源于汽车行业重资产,与其冗长的产业链渠道供应有关,也有漫长的出厂周期有关。譬如,一款新车上市,所有参与路试车辆至少需要一年甚至更长时间上路测试,去检验车辆行驶过程中暴露出问题进行改进。而且,一旦上市之后,去库存又是一个漫长的周期。并不同于TMT行业手机,一年内发售数款手机,也多个炒作的话题。

值得注意的是,今天虽然消费升级了,人们生活水平提升了,但是用户购买汽车和购买房子一样谨慎,车辆价格、试驾体验、口碑推荐以及多种数据参考都会考虑进去,权衡利弊才会购买。并不会因为一群水军评论了“xx垃圾,油老虎,发动机漏油”就会放弃这款汽车。所以,长城汽车无须惊慌。

当然,如果调查出来是吉利搞出这样的文案,只能显示其互联网营销处于原始阶段,年轻就要付出代价。需要指出的人,汽车行业重视互联网口碑,这是一种进步,但是打击黑公关,有关部门更不应该手软。

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