传统车企纷纷入局网约车市场,能否撼动滴滴霸主地位?

11月12日,上汽集团(SH600104)宣布,正式进军网约车业务,推出“享道出行”出行品牌。六天后的18日,“享道出行”在上海地区开启试运营,定位于中高端客户群体。此前,吉利、一汽、东风、长安、长城、众泰、福特、戴姆勒等传统车企已杀入网约车市场。

传统车企纷纷入局网约车市场,能否撼动滴滴霸主地位?

传统车企进入网约车市场是为寻求新的增长点?

在新能源汽车和智能网联汽车等新势力车企的夹击下,燃油车的销量可谓是一落千丈,据全国乘用车市场信息联席会数据显示,10月,国内狭义乘用车零售销售195万辆,同比下降13.2%。今年以来,狭义乘用车累计销售1812万辆,同比下降2.1%,截至10月,今年乘用车市场已经连续第5个月出现销量负增长,跌幅一度刷新历史记录。销量急剧下跌,导致传统车企出现了营收难的问题,基于以上问题,传统车企必须寻求新的业务增长点。

网约车从出现到现在,其实没有多长时间,但是在大多数城市网约车已经融入了人们的生活。尤其是对年轻人来说,网约车成为了一种生活方式,而年轻人代表的是未来,这也就意味着未来网约车的市场前景还是非常好。虽然滴滴等网约车巨头占据了网约车市场的大部分市场份额,但是就目前而言,网约车市场还有很大的增长空间,管理咨询公司贝恩咨询此前发布的出行报告数据显示,仅2017年,中国网约车市场的交易规模就已超世界其他各国交易总和。预计到2020年,中国网约车市场规模将达到720亿美元,与2015年相比增长11倍。相关数据还显示,国内网约车市场目前渗透率不足20%,还存在很大空间。

此外,据公安部数据也显示,截至今年6月底,全国机动车保有量为3.19亿,而机动车驾驶人数量达3.96亿,至少有7700万人有驾照没有车。驾照持有人的性别比例也很不均匀,约七成男性三成女性。意味着有相当数量有出行需求的女性尚未获取驾照,必要时需要依靠网约车平台出行。

在传统车企销量下滑的大背景下,市场巨大的网约车市场则成了传统车企的不二选择,而以上京比特列举的这些条件都给了传统车企投入网约专车的充足的理由。

传统车企纷纷入局网约车市场,能否撼动滴滴霸主地位?

传统车企做网约车还存在很多局限性

虽然传统车企进入网约车市场能够为企业增加一定的收益,但是不可否认的是,传统车企进入网约车市场也存在很多的局限。

首先,传统车企必须拥有网约车运营牌照才能进行合法经营。在网约车政策颁布后,平台、司机、车辆都需要重新获得市场准入资格,而各个地方网约车准入条件却都不一样,这给新进入者牌照申请带来了较大困难。美团打车就是例子,美团从2017年2月在南京试水网约车项目,一路并不顺利。2017年12月传出7城出击轰动一时,却卡在各地牌照环节,直到今年3月才成功登陆上海出行市场。显然如何获取牌照合法经营是各大传统车企进入网约车市场要解决的一个问题。

其次,用户对各大传统车企所推出的网约车品牌认知度不够,目前国内网约车市场已经相对成熟,主要品牌的认知度和使用习惯已经形成,说到网约车,想到的第一个平台就是滴滴等比较知名的品牌,如何让用户接受各大传统车企推出的网约车平台,即如何快速聚集用户?对于各大传统车企来讲也是一个不小的考验。

最后,补贴战是网约车平台惯用的伎俩。网约车市场确实有很大的市场前景,但是滴滴等众多平台都还没有盈利甚至还处于严重亏损的状态,其中最重要的一个原因就是为了拉拢司机资源与市场占有率而进行补贴,在今年3月21日,美团打车登陆上海,上线快车和出租车服务,紧接着“补贴大战”开打。“美团前三单减14元、滴滴送12元优惠券、高德地图司机“0抽成”,在巨额的补贴让网约车平台无法实现收支平衡。

基于以上,京比特认为传统车企进军网约车市场并不能做大而且也不容易,各大传统车企网约车业务并不能成为改善企业营收难现状的核心业务,网约车只能作为传统车企在局部城市的一种补充业务。

传统车企纷纷入局网约车市场,能否撼动滴滴霸主地位?

传统车企进军网约车对滴滴来说并不是一件好事

2018年5月,中国网约车软件使用者达到了1.88亿,16.9%的渗透率之中13.83%都是由滴滴占领者,虽然目前还有曹操专车等其余企业,但由于发展的暂时没有滴滴好,据悉,入局网约车的传统车企全部加起来,共享出行的市占率仅占到5%,而仅滴滴一家企业,就占到了中国共享出行90%的市场份额。

但是作为网约车行业的老大,滴滴近来的负面消息频频被爆出,从全国皆知的”空姐事件”到司机失踪,再到温州乐清女孩事件以及乘客屡被骚扰的事件等诸多负面消息把滴滴推到了舆论的风口浪尖,越来越多关于滴滴的负面事件浮出水面,暴露在大众面前,这也显露了滴滴留下的后遗症,系统的不完善,管理的缺乏,市场的不公平竞争等等。京比特认为在众多负面消息的影响之下,严重影响滴滴用户对于滴滴的信任,不少网友表示最近接二连三的负面新闻搞得对滴滴都有阴影了!

在滴滴负面形象还未完全褪去的情况下,众多的传统车企的入局势必会给滴滴带来一定的影响 ,虽然滴滴在出行市场的地位短期之内还是很难被撼动。但保障乘客安全问题是网约车规范发展的底线,滴滴若不在安全问题上进行更加全面的整改,相信各大传统车企必将会吞噬掉原本属于滴滴的市场份额。

在美国市场,Lyft就是在Uber饱受性骚扰丑闻、“混蛋文化”爆发以及与谷歌在打知识产权官司时迅速崛起,占据了美国接近35%的共享出行市场份额。

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