汽车后市场的发展前景很可观，是一个价值万亿的大市场，这在汽车行业内是众知的共识。
根据公安部交管局的统计数据，截至2017年3月底，全国机动车保有量首次突破3亿辆，其中汽车达2亿辆；机动车驾驶人超3.64亿人，其中汽车驾驶人有3.2亿。此外，根据艾瑞咨询《2018年中国汽车后市场在线服务白皮书》中的数据可知，在2017年中国居民人均消费支出结构中，交通通信成为仅次于食品烟酒和居住两项必需支出之外的最大支出项目，占比13.6%的交通通信已经开始成为大众消费。
汽车保有量增长以及交通通信支出比例的不断扩大之后，随之而来的，是汽车后市场的蓬勃。据菁葵研究院发布的《2018中国汽车后市场研究报告》显示，汽车后市场规模在2016年迈过万亿大关之后继续保持高速成长，菁葵研究院认为2017年中国汽车后市场容量已超过1.3万亿，成为仅次于美国2410亿美元的全球第二大市场。一个产业的发展和被认同，首先需要有敢为天下先的企业，汽车后市场经过多年激烈的角逐，开始呈现出强者领跑的格局。
途虎养车“独角兽”养成记
2011年途虎养车在上海创立，创立之初只有30万的启动资金，6人规模的初始团队，在一间简陋的办公室内，一个要以京东的B2C模式+线上线下联动去开掘轮胎电商模式的公司诞生了。自此，中国开始有了专业的“汽车养护电商平台”。途虎养车主营轮胎、机油、汽车保养、汽车美容、车品等，为客户提供线上预约+线下安装的养车方式。
从创立之始至今，途虎养车用7、8年的时间就快速成长成为了行业独角兽。据易观智库相关数据显示，在线养车行为已经成为大势所趋，而途虎养车多项指标均超过竞争对手之和，2017年上半年月活持续增长，2018年5月期间，途虎养车月活跃人数达到了424.2万人。据易观千帆的统计，途虎养车的月活用户规模，是第二名月活的10倍有余。同时，这个数据为全行业其他参与者月活数量总和的2倍，活跃人数行业渗透率达到68.6%。这预示着汽车后市场的寡头游戏已经到来。
依靠庞大的月活数量，线上汽车养护业务近70%的市场，攥在了途虎养车的手中。然而，汽车养护是一种低频消费、低频互动的电商平台，它不像淘宝、拼多多、小红书那样日常化，通过获得高频互动来提升活跃度。那么，途虎养车是靠什么来获得用户信任从而提升平台活跃度，使得它成为在线汽车养护业务的市场收割机？
一来，产品有保证。据艾瑞咨询《2018年中国汽车后市场在线服务白皮书》显示，秉承“正品专业”的经营理念，为了保证产品品质，途虎养车与德国马牌、邓禄普、倍耐力等众多品牌达成直供或授权合作。就在不久前，途虎养车与世界顶级的轮胎及橡胶产品生产商普利司通也达成战略合作，双方约定以后将在产品服务供应链、智慧零售等多个领域深入合作。途虎养车与这些品牌达成合作有利于提供更多优质的正品丰富用户的选择。
二来，门店覆盖范围广，效率高。目前，途虎养车已覆盖全国31个省，全国405个城市，合作的线下门店1.3万家，门店已遍及全国许多省市，覆盖范围非常广。其中，建立的30个仓库，覆盖全国23个城市，最快可以做到当日下单，当日送达，服务效率高。“线上+线下”的布局给用户带来了许多便捷。
总的来说，途虎养车这只超级“独角兽”的养成模式在行业内是有目共睹的。它2次登上了全球最具权威性的财富榜排榜机构胡润研究院发布的《2018第二季度胡润大中华区独角兽指数》榜单，成为了车后养护市场唯一一家入选的车后养护服务品牌。
但即使再强大的事物也会有弱点。古希腊神话中的安泰俄斯力大无穷，只要他保持与大地接触，他就是战无不胜的，一旦脱离了大地，他就会失去力量，变得很弱。而赫拉克勒斯发现了安泰俄斯的这个弱点，将安泰俄斯举到空中，最后把他扼死了。同理，“独角兽”途虎养车也有所短。
甘瓜苦蒂，“独角兽”途虎养车亦有苦难言
目前我国汽车后市场参与者相对分散，行业集中度较低，线下服务的标准也没有得到统一。俗话说：甘瓜苦蒂，天下物无全美。途虎养车在不成熟和碎片化的汽车后市场中，其发展过程中亦存在诸多问题。
汽车后市场一直是用户投诉的重灾区，尤其是行业前三甲投诉量是最多的，由此，途虎养车作为行业老大收到的投诉量就自不用说了，投诉更是来自方方面面。
一方面，商品质量问题频现。据中国电子商务投诉与维权公共服务平台接到的用户投诉维权案例统计，“途虎养车网”轮胎、车膜、蓄电池等商品质量频发，用户投诉不断。投诉原因有轮胎有沙眼，导致漏气严重、车膜贴到车上后有反光横杠，气泡等问题。这些商品均出现问题，使得用户不得不对途虎养车“正品专业”的经营理念产生质疑，途虎养车陷入了信任危机。
另一方面，线下合作门店服务质量参差不齐。有用户在途虎养车网上购买了一款全车贴膜，产品在线下合作门店是免费包贴的。用户反映去了线下合作门店后，店员服务态度不好，随意扔工具在车座上，而且贴膜贴得到处都是气泡，脏点，划痕，边角脏点以及边角裁得不规则等问题，玻璃还刮出了痕迹。用户跟店家沟通处理问题，态度也不积极，所以用户对线下服务体验非常差，对途虎养车的印象自然就大打折扣了。
其实，不仅这一家线下合作门店缺少服务意识，很多门店亦如此。与途虎养车合作的线下门店有1.3万家，这个数量并不少，这就使得途虎养车在选择合作门店时，难以保证合作门店的服务质量。因服务质量不好而引起的投诉自然是在所难免的，所以线下服务的标准化成为途虎养车发展的一道难关。因此，提高合作门店的服务意识对减少途虎养车的投诉就显得尤为重要。
此外，对于互联网巨头进军汽车后市场，途虎养车也迎来了巨大的挑战。去年京东发布了京东汽车无界服务战略，京东集团副总裁辛利军表示：“京东将打造10万+修理厂成为拥有智能预测、补货、协同供应链和最新智能门店科技的智慧修理厂。”前几日，阿里巴巴旗下的天猫汽车宣布与金固股份旗下汽车超人、康众汽配联手，成立汽车后市场新公司，新公司在全国30个省有中心仓，覆盖7万家维修企业，可以实现5公里30分钟送达。
这两个互联网巨头的搅局无疑给途虎养车带来了极大的挑战，尤其是京东提出的要打造10万多家的修理厂以及天猫汽车的7万家维修企业，这些门店数量可是远远多于途虎养车的1.3万家合作店的。所以途虎需要制定出良好的策略来同这两个大佬展开竞争。
对于以上途虎养车在发展过程中产生诸多不利的因素，途虎养车升级转变刻不容缓。
“独角兽”途虎养车如何打怪升级，持续领跑行业？
作为车后行业中的佼佼者，途虎养车是有实力与前进道路中出现的“拦路怪”作斗争的。那么途虎养车应该如何打怪升级、持续领跑行业呢？
首先，实现精细化运营。随着汽车后市场电商渗透率越来越高，在线汽车养护行业未来将会利用大数据实现精细化运营，所以途虎养车需要朝着精细化运营的这个方向发展。不仅从产品、渠道、用户等方面进行精耕细作、深度布局，同时还要通过整合企业资源来降低运营成本，提高企业盈利能力，并不断提高产品和服务质量，使之更加契合途虎养车“正品专业”的经营理念。
其次，进行平台化布局。随着汽车后市场业务涉足的领域越来越广，途虎养车应提供更加多元化的业务来扩大企业的经营业务范围，以求分得汽车后市场更多的市场份额。例如：可以在车险、查违章、停车加油等服务领域展开布局，通过提供多元化的业务来满足车主对用车和养车的一站式需求。以此来提高用户活跃度以及忠诚度，促进竞争力的提升。
最后，提供个性化服务。途虎养车可以对已掌握的大数据进行分析，获得车主群体精准的用户画像，全面了解用户的消费习惯和消费行为，针对不同用户群体，提供相应的定制化服务，满足不同用户的个性化需求。此外，在合作门店的筛选上要严加考察，选出高质量的合作门店，并为选出的合作门店以及企业制定相应的服务标准，全面提高从业人员的服务意识。有利于实现途虎养车“致力于促进汽车后市场服务的标准化，竭力维护市场合理价格，为中国车主提供利益”的美好愿景。
总的来说，目前途虎养车作为汽车后市场的新标杆，有着很大的影响力引导车后行业向高集中、高标准方向发展。但随着阿里、京东这些大佬开始向汽车后市场跑马圈地，不久之后汽车后市场将会迎来新一轮的洗牌。到时途虎养车是否还是行业独角兽，时间会告诉我们。
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