今天下午，有媒体曝出广州广汽比亚迪新能源客车有限公司（下文称：广比新能源）员工放假三个月的通知。根据该通知显示，广州广汽比亚迪新能源客车有限公司员工放假时间为2019年3月1日至5月31日，共3个月；放假部门为生产部、品质部、计划部现场一线人员。
广州广汽比亚迪新能源客车有限公司是由比亚迪汽车公司和广州汽车集团股份有限公司在2014年8月共同出资设立，注册资本3亿元人民币，比亚迪和广汽集团分别按51%和49%持股比例分期注资。致力发展新能源客车及相关技术，开发、生产及销售纯电动客车、插电式混合动力客车、传统商务中巴及关键零部件产品。
此次广比新能源生产部、品质部、计划部三个部门一线工作人员放假，也就意味着生产线停止，广比新能源生产工作将会停滞。员工放假期间按照《广东省工资支付条例》支付。
根据《广东省工资支付条例》第三十五条显示，非因劳动者原因造成用人单位停工、停产，未超过一个工资支付周期（最长三十日）的，用人单位应当按照正常工作时间支付工资。超过一个工资支付周期的，可以根据劳动者提供的劳动，按照双方新约定的标准支付工资；用人单位没有安排劳动者工作的，应当按照不低于当地最低工资标准的百分之八十支付劳动者生活费，生活费发放至企业复工、复产或者解除劳动关系。
目前，关于广比新能源被放假的员工的工资发放问题还没有进一步的消息，我们也将继续关注。
据企查查显示，2017年6月23日，广比新能源曾因未经检验擅自使用进口高压电缆被出入境检验检疫局出发人民币1349万元。
我们查阅了比亚迪历年财报，广比新能源并非比亚迪“主要子公司及对净利润影响达10%以上的参股公司”，2014年，比亚迪对该公司期初投资余额0元，追加投资6120万元，期末余额6069万元。
到了2017年年报，在比亚迪的长期股权投资中，这家公司期初余额为774.7万元，期末余额为609.1万元，权益法下确定的投资损益仅为-165.6万元。
2019年新能源汽车补贴政策退坡，广比新能源客车也将受到影响，新能源客车销量受到影响也在情理之中。销量下滑，公司业务下降，员工放假支付最低工资或许是开源节流的一个不错的措施。
2月26日，比亚迪发布业绩快报：2018年度该公司营业总收入为1300.6亿，同比增长22.79%，然而，利润同比暴跌31.37%，仅为27.9亿元。尽管2018年比亚迪乘用车总销量超过50万辆，但依旧没能挽回利润下滑的颓势。
比亚迪新能源客车主要市场在国外，主要分布在荷兰、匈牙利、法国、美国、尼泊尔、智利、哥伦比亚、厄瓜多尔、巴西和乌拉圭等国家。然而，受宏观经济下行、中美贸易摩擦、新能源汽车补贴退坡、购置税政策退出等多重因素叠加共振影响，比亚迪电动客车订单量随之波动。加之，新能源汽车销售高速增长，但燃油车行业下滑，手机部件及组装业务受行业需求疲弱及市场竞争加剧影响，订单及盈利均受影响。与此同时，比亚迪光伏业务亏损扩大和融资成本上升也一定程度的影响了其整体盈利。
此次广州广汽比亚迪新能源客车有限公司三个部门放假，也凸显了企业订单不足的问题，比亚迪在全产业链扩张的态势下，无法全面顾及，暴露出新能源客车活力不足的问题。至于员工放假工资发放问题、比亚迪内部态势等相关问题，我们仍将继续关注。
