对于共享单车而言，绝对是共享经济打入中国市场之后一个很具有代表性的产业，尤其是在鼎盛时期，出现了很多共享单车，也就是在那个时候，中国共享单车市场掀起了短途出行的红利时刻，人们不会担心押金问题，甚至不用担心去花钱消费，因为前期的共享单车都是草莽时期，这些共享单车企业都是靠单车数量和用户数量来诱捕资本为其拓展道路，这也是为什么早期的OFO 和摩拜可以牢牢站稳共享单车当时的半壁江山。
不过，值得注意的是，在市场还没有形成成熟概念的时候，早期的玩家一定是花时间和精力去教育市场的，但这种靠硬件支撑的服务模式，想要给维持口碑效应，就要不断的更新设备来维护用户体验，也正是如此，摩拜和OFO之前建立的单车帝国被后来者哈啰出行以极快的速度超越了，可以说既是意料之外也是情理之中，意料之外的是哈啰出行可以这么短时间就超越竞争对手，情理之中的是这种技术含量低的产业营收，一旦有资本的玩家进入，超越竞争对手易如反掌。
如今，在经历了一段时间的磨合之后，用户对于共享单车的使用都习以为常，各大共享单车企业虽然格局已不同往日，但成熟的市场机制也让各大共享单车不在补贴用户，更多的是以月卡、年卡、以及固定金额在固定时间消费的方式，来维系品牌和用户之间的粘性，但这并不是他们的终极目标，因为以最基本的1元一个小时的算法来看，共享单车的盈利空间是很有限的，这不是他们的初衷更不是资本希望看到的。
因此，涨价是顺理成章的事情，只不过是看哪个单车企业率先打破这种僵局，而小蓝单车之前的种种市场不景气，已经快支撑不下去了，幸亏滴滴接受了，在平息了一段品牌起伏以后，小蓝单车开始走上正轨，在赢得用户尊重之后，终于开始了涨价时刻。
近日，小蓝单车计费规则调整。新的计费规则显示，骑行起步价为15分钟1元；时长费调整为每15分钟0.5元，而此前费用为每小时1元。此次提价只针对北京，其他地区不受影响。
就在人们猜测其他单车会不会跟进涨价时，3月29日，摩拜单车也更新了计费规则。宣布自4月8日起，北京地区单车起步价调整为1元/15分钟；时长费调整为0.5元/15分钟。该规则仅在北京地区执行，其他城市不受影响。
1个小时的骑行此前用户需付费2元，新的计费规则执行后需付2.5元，和调价后的小蓝单车保持一致。
虽然价格不是很高，但相比之前的价格，还是高出了一倍之多，这对于用户来说虽然有些不情愿，但无奈与对于共享单车在短途出行的需求，涨价也只能无奈的接受，尽管磨边和小蓝现阶段不是共享单车领域的绝对领导者，但两家率先进入涨价时刻也为其他共享单车打下了基础，尤其是现阶段风头上升的哈啰出行，在品牌升级之后，哈啰单车企业不仅有共享单车企业，更加多元化的布局了共享出行的其他市场，希望通过用户对于出行市场的多元化需求，来弥补共享单车单向需求造成的营收短板的困局，当然了，这也说明共享单车这个单向服务的弱性是很难支撑品牌长期走下去的。
所以，对于小蓝和摩拜的涨价，对于市场来说，这是给很多共享单车企业开了好头，未来我相信会有越来越多的共享单车加入到涨价的团队中，包括现在还没有动静的哈啰出行，涨价只是时间的问题。
只不过，对于用户来说，就不是那么美好了，但这也是考验你是否真正需要共享单车来弥补出行需求的时候了。
当然了，我也希望共享单车企业不是真正的为了涨价而涨价，而是通过涨价来提升共享单车的质量以及多元化的服务模式，让用户可以享受更具性价比的共享单车服务，从而推进我们共享单车更加良好有序的健康发展
