汇通网2019年6月19日消息 昨日，蔚来ES6 开启首轮交付。第一批8辆首发纪念版的 ES6，在上海蔚来交付中心交向用户。
交付当日，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌表示：“ES6 是我们继 ES8 之后的第二款规模量产车型。在不到五年的时间里，蔚来已实现了两款规模量产车型的用户交付，兑现了我们的承诺。我们将继续做好量产与质量保障工作，不断提升用户服务满意度。”
蔚来ES6 在外观方面与 ES8 有较高的相似度，前脸采用家族化 X-Bar，辨识度极高的行车灯得以保留。不过也有不同，前唇上方的黑色装饰更大，类似如意造型的设计也比ES8更协调，整体更具设计感，比较符合年轻人的审美。
目前，ES6分为 70 kWh 和 84 kWh 两种不同动力电池组，综合续航里程有 420 km、430 km、490 km、510 km 可选。不过84kWh电池的版本要比普通版本贵5万元，换来的是理论70-80公里续航，所以是否划算，还需要消费者自己去衡量。
此次交付的车型为蔚来ES6 交付完成后，蔚来ES6将开始向全国交付，交付顺序将按照订单顺序。蔚来的产品线将会更加完善。但是，蔚来在5月份的销量仅仅只有714辆，只有小鹏的零头，蔚来销量连续数月下滑，至今已经不足千辆。
蔚来销量下滑，与最近的自燃事故发生不无关系，短短几个月，好几辆车自然，让蔚来品牌影响力大跌，自燃事件频出让蔚来销量下滑，市值燃烧，即便蔚来前不久刚刚拿到亦庄的100亿元投资，但以蔚来目前的销量以及盈利模式，也经不住这样折腾。
ES6交付或许在一定程度上能够缓解蔚来的窘境，但是并不能在本质上改变其亏损的现状。目前，蔚来的车型在硬件配置已经堆的非常高，比如空气悬架、Nappa真皮座椅，但是在软件方面一直是蔚来的软肋。操作系统高频死机、黑屏、NIO Pilot自动驾驶到目前还没有普及，这都是蔚来的硬伤。蔚来要迎来春天，还需要投入更多的精力。
