人人车加速严选店布局,二手车新零售跑通的关键还看“钱”?

[钉科技述评] 进入夏季,人人车倒似乎迎来“多事之秋”,先传出“裁员”消息,之后有消息称,7月1日,人人车副总裁张绍文加盟美团,在地图业务体系中任技术负责人。

加上之前的融资不顺等负面消息,人人车似乎来到“十字路口”。

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不过,人人车的二手车新零售看起来却在加速落地。整个6月,其线下严选店在北京、成都、武汉、上海、义乌、广州、深圳、宁波等多个城市相继开业,还预计今年年内门店数量达50家,全面覆盖一二线城市。

此外,今年初人人车开始了内部改革,提出全新“合伙人”制度。据称,截至到今年4月份,其在全国的合伙人总数突破了4000人。人人车经过近半年的业务流程调整和内部组织架构重塑,看起来暂别纯二手车电商模式,逐步搭建线上线上渠道融合的新零售模式。

二手车新零售,去年开始成为二手车电商的新方向。

据了解,2018年12月优信二手车与淘宝达成合作,打造超级二手车供应链,发力二手车新零售。瓜子二手车,则已在线下开出了100家左右的严选店。

相对来说,人人车在今年2月份才开始转型,2月28日,人人车CEO李健宣布启动“新平台、新零售”的战略升级,同时,公司转型为合伙人制度。

根据官方介绍,人人车战略转型后,将成为一家平台型公司,除了为合伙人提供技术、资金等各项支持外,落地严选店是其战略中重要的一环,要为消费者“提供新零售场景和服务保障”。

据了解,目前人人车严选店业务涵盖卖车、买车、金融、保险、过户和售后等的一站式服务,配备专人客服,同时,人人车还与太平洋保险签订了战略合作协议,由太平洋保险为二手车提供售后服务。

与以往的二手车电商模式对比来,二手车新零售理论上能够提升消费体验,不过它的重资产特性对二手车电商平台的资金能力是考验。

二手车电商初期依靠资本付出抢占市场,自身造血能力并不强,因此依靠投资人的资金注入,如今在向二手车新零售转型的时期,又需要开设线下门店,实现更大规模的覆盖,同样依赖外部资金的注入。

相较瓜子二手车等的频频收获融资来,人人车在资本市场的境遇似乎并不乐观。从能够查询到的信息看,自2018年4月融资3亿美元之后,人人车已经一年多时间没有获得过投资人的投资。

二手车电商向新零售转型期间,资金是考量其能否将门店持续开下去的关键要素。但目前看,人人车外部供血并不稳定,同时它现阶段也没有展现强自我造血能力,这让它在与瓜子、优信等的比拼中难免会处于守势。(钉科技原创,转载务必注明出处“钉科技”)

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