长城汽车计划在2025年推出具备竞争力的氢燃料电池乘用车

 

日前,氢能源产业发展创新论坛在清华大学举行。邀请了来自国内外政府与相关部门的领导、氢能产业研究的专家学者以及汽车、能源、等领域的企业代表,共同探讨氢能在交通方面的发展,建立产业化应用的生态体系,寻求其在交通、电力等领域的应用与商业模式。

长城汽车董事长魏建军、副总裁托比亚斯·布鲁纳博士参加了论坛,并就氢能源发展相关议题发表了演讲,阐述了长城汽车对氢能发展的看法、观点以及其在此方面的成绩。

长城汽车副总裁托比亚斯·布鲁纳在论坛上表示,长城汽车已建成氢能技术中心,具备燃料电池汽车核心部件的测试、试制,以及整车集成与测试能力。同时长城汽车将与合作伙伴共同研发燃料电池堆、膜电极、空气压缩机、储氢罐、储氢阀及压力调节器等氢燃料电池汽车核心部件。

在提到氢能源汽车的能量补给时,托比亚斯·布鲁纳认为,以液氢为基础的加氢站将更便于与现有加油站体系集成。随着未来燃料电池保有量不断上升,液氢加氢站将成为成本最低的加氢站技术。在未来长城汽车将建设首座配备深冷压缩技术的液氢加氢站,用于燃料电池汽车加氢技术的研发和测试。

长城汽车认为,燃料电池车型在未来将成为同纯电动汽车、插电式混合动力汽车一样重要的乘用车车型。长城汽车计划在2020年展示首辆基于专属平台的燃料电池车型,并在2022年北京冬奥会上推出首支燃料电池车队。基于前期测试和积累,长城汽车计划在2025正式推出成熟的氢燃料电池车型。

就目前情况来看,以氢燃料电池为能源的车型还有很多问题需要解决,比如氢能源的运输和存储。除此之外,氢燃料电池的车型的普及度也非常低,这也会让加氢站的建设遇到很多阻力。当然,氢燃料电池进行化学反应的最终产物只有水,是一种极为环保的能源形式,如果在未来能够解决上述问题,相信其市场前景还是很乐观的。

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