睿财经讯（文/王蕾）新能源汽车销量不断增加，中汽协数据显示，今年1~10月，国内新能源累计批发量约为78万辆，同比增速为-6%。其中，10月，新能源乘用车批发量超14.4万辆，环比增长15.9%。
新能源汽车使用比例的增加，对充电桩需求也会不断增长，使用频率也会相应提高。有专家称，充电桩的红利期到来。但是现在充电桩”百家争鸣”的情况难免让人揪心。根据工商登记数据，我国今年已新增超过2.3万家充电桩相关企业，较去年同期相比增长16.94%。未来充电桩到底是不是一门好生意？
充电桩向头部企业聚集
从2014年开始，国家电网宣布全面开放慢充、快充等各类电动汽车充换电设施市场，之后出台相关奖励通知并给与企业相应的补贴。2014年到2016年充电桩的增长速度分别为22%、743%、233%，实现高速增长。
高速增长的背后也淘汰，据不完全统计，2016-2018年有超过10家充电桩企业推出市场。到2019年底，有50%的充电桩企业选择退出。小充电桩公司已经逐步被淘汰。据统计，截至今年7月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万个的有8家，包括特来电、星星充电、国家电网、云快充、依威能源、上汽安悦、中国普天、深圳车电网，分别达16.3万个、13.3万个、8.8万个、4.5万个、2.5万个、1.9万个、1.4万个和1.4万个，累计占到市场份额近89%。
作为全球最大新能源汽车制造公司特斯拉也在不断加码充电桩建设。特斯拉已向上海市政府提交文件，计划投资4200万元人民币，在上海超级工厂附近的新工厂生产充电桩。初期规划年产1万个超级充电桩。，目前特斯拉已经建成了超过2500+个超级充电桩、2400+个目的地充电桩。预计到2020年底，特斯拉将建成近650个超级充电站，即5000余个超级充电桩。
做出全球领先的豪华车品牌宝马集团与国家电网签署战略合作，在2020年底，宝马集团马将为车主提供超过27万根充电桩，实现数量翻倍，其中将包括8万根提供快速充电的直流充电桩。
各家企业都在大力发展充电桩等新能源汽车基础配套，优势已经朝着头部企业靠拢。
亏损还是盈利
充电桩盈利一直都是绕不开的问题。长风计划新能源与智能网汽车专家张翔称，”一般充电桩要盈利，一天需要平均达到使用六次，但现在大部分充电桩达不到数量。”因此大部分的充电桩公司现在依旧处于亏损状态，
截至目前，除个别企业开始盈利外，大部分充电桩企业仍处于亏损状态。。据特来电发布2018年业绩报告显示，特来电依靠充电桩业务结束了亏损状态，转为盈利状态，净利润达2亿元。这也是国内充电企业中首家公开宣布扭亏为盈的企业。9月22日，万帮数字能源、星星充电董事长邵丹薇称，星星充电是目前为止，唯一一家持续盈利的充电企业。
虽然充电桩行业部分公司依旧处于亏损状态，但市场规模依旧巨大。根据工信部发布的《新能源汽车产业发展规划(2021~2035)》征求意见稿，预计到2030年，我国新能源汽车保有量将达6420万辆。如果按照车桩比1:1的建设目标计算，未来10年，我国充电桩建设存在6300万的缺口，预计将形成1.02万亿元的充电桩基础设施建设市场。
据测算，未来十年充电桩市场的总投资额将达到近万亿元。
充电桩公司上市在即
新能源汽车销量不断增加，带动充电桩的发展。多家充电桩公司纷纷传出IPO计划。10月9日，星星充电在官网发布公告称，其母公司万帮数字能源股份有限公司（以下简称”万帮数字能源”）拟首次公开发行人民币普通股并上市。不过，对于具体在哪个板块上市，并没有过多透露。
青岛特锐德电气股份有限公司披露公告，公司将启动分拆子公司特来电至境内证券交易所上市。特锐德持有特来电81.2%股权 ，分拆上市完成后，特锐德仍将控股特来电。财务数据显示，2017年、2018年及2019年前7个月，特来电分别实现营业收入7.9亿元、3.89亿元、5.85亿元，对应净利润分别为-1317.21万元、-1.36亿元、-5676.61万元。
上市之后这些公司也将面临回报周期的考验，一位国内充电桩行业早期从业者曾公开表示，该行业静态投资回报期平均为5.74～9.57年。
现在多家充电桩公司准备上市，其目的就是为抢先一步登陆资本市场，以为后续发展积攒更多资本。充电桩市场巨大，资本和优势逐步向头部企业靠拢的趋势，除机车厂自家的充电桩和头部企业外，其他小型充电桩公司很难存活。
