1月27日，据第一财经消息，比亚迪股份有限公司（SZ:002594，下称“比亚迪”）计划于2022年推出独立的新能源高端品牌，该品牌将在全新的平台开发产品，并建设独立的经销商网络。
根据报道，比亚迪汽车全新高端品牌的车型将基于EV 2.0平台打造，首款车型内部命名为“海豚”，计划于2023年上市。此前，业内曾猜测比亚迪可能会把王朝系列车型独立出来，打造全新的“王朝”品牌。
截至目前，比亚迪方面并未回应。贝多财经了解到，相关消息还显示，比亚迪在一则内部会议纪要中称，将在2021年推出几款全新车型，计划在1-2年内发布旗下高端品牌——即更偏年轻化的“海豚”等。
2020年12月，比亚迪新能源汽车的销量为28841辆，同比增长120%。其中，新能源乘用车的销量27,594辆，同比增长157.5%；新能源商用车、客车的销量分别为1247辆、1004辆，同比分别减少47.6%、54.7%。
过去的2020年，比亚迪的新能源汽车销售18.97万辆，同比下降17.35%。与之形成对比的是，特斯拉2020年累计生产509737辆汽车，累计交付499550辆汽车，中国市场贡献了135449辆（约13.5万辆）。
业绩方面，2020年前三季度，比亚迪实现营业收入1050.23亿元，同比增长11.94%，净利润34.14亿元、扣非净利润24.93亿元，分别同比增长116.83%、324.50%。同时，其预计2020年的净利润为42亿元至46亿元。
截至2021年1月27日收盘，比亚迪在A股市场的股价收报257.0元，总市值为7011.33亿元。截至贝多财经发稿，其在港股市场的比亚迪股份（HK:01211）则较上一个交易日跌2.14%至255.8港元，港股市值为2340.57亿港元。
值得一提的是，比亚迪于1月26日发布公告称，其董事会于近日收到该公司高级管理人员李柯拟减持不超过100万股A股股票的通知，减持的原因是由于个人资金需求。
据了解，李柯持有比亚迪11,921,400股A股，占总股本比例0.44%。比亚迪在公告中表示，李柯不是公司控股股东、实际控制人，本次减持计划实施不会导致公司控制权发生变更，不会对公司治理结构及持续经营产生影响。
