随着新一轮造车热潮来袭,跨界造车已然成为一种潮流,近几年来,互联网企业、家电企业、手机企业,甚至就连房地产企业都有“勇士”纷纷涉足。而如今,国内出行领域的龙头老大滴滴,据传也要造车了。
滴滴虽未公开造车,但早已涉足其中
事实上,滴滴虽然没有公开表示过要造车,但作为出行市场的老大,怎么可能不会提前布局呢?早在2015年,滴滴就与比亚迪合资成立了迪滴新能源(现改名为亚滴)。2019年11月,滴滴还与比亚迪合资成立了美好出行(杭州)汽车科技有限公司,比亚迪持股65%,滴滴持股35%,比亚迪为控股方。
去年的11月份,滴滴又发布了由比亚迪代工的定制网约车D1。据悉,这辆D1是由滴滴方面提供数据、设计等支持,相当于定制。而在业内观察人士看来,滴滴此举有可能就是为了日后造车提前做的准备。
不难看出,从滴滴这些年的布局来看,其对于传统汽车厂商的兴趣显然要比造车新势力的兴趣更浓厚一些,虽然滴滴也投资了一些造车新势力企业,但是在合作方的挑选上,还是比较看重传统厂商。毕竟传统汽车厂商拥有更为扎实、深厚的造车功底,技术积累绝不是一家新势力公司短期就能超越的。
自动驾驶技术短期变现难,滴滴造车或是另谋出路
其实在我们看来,滴滴造车跟百度有着异曲同工之处。简单来说,百度之前也是主攻自动驾驶业务,但是由于自动驾驶业务变现短期内难以实现,所以不排除为了顾及投资人的感受,才选择亲自下场造车。
回到滴滴这边,虽然滴滴旗下的无人驾驶公司已经独立运营,但在硬核技术层面,滴滴显然难以达到百度阿波罗的水准,而且又没有属于自己的自动驾驶车队。再加上,自动驾驶业务每年要持续“烧钱”,即使滴滴母公司也多年处于亏损状态,可谓是内外交困。
所以,环境所迫,滴滴就需要像百度一样另寻出路了。而学习百度亲自下场造车就是一个不错的思路,毕竟现在造车是热门,一般宣布造车的企业,或多或少都会收获资本市场的欢迎。比如百度此前宣布造车之后,市值断断续续就涨了不少,前段时间小米宣布造车,隔天股价同样出现了上涨。
对此,有业内资深人士表示,当时滴滴表示不造车主要是考虑到当时的环境,与其冒着“乐视造车”的那种风险,倒不如先稳定住阵脚,按部就班静待时机。而如今进入造车领域可以上是顺势而为,正所谓此一时彼一时。
不过跟之前表示趁1080亿元现金储备的“财主”不一样的是,滴滴可能没有这么富裕的资金往造车领域“砸”。毕竟这八年以来,滴滴多数都处于亏损状态,能够维持公司正常运营就不错了。所以在业内人士看来,滴滴可能不会独立造车,而是通过深化与整车企业间的合作,寻找志同道合的企业一起造车。
写在最后
不管造不造车,反正我们觉得滴滴距离上市已经越来越近了,毕竟现在就连共享充电宝都诞生了“第一股”,滴滴怎么可能继续忍下去呢?况且,只要成功上市,滴滴拿着钱不一定非得造车,弄弄自己的自动驾驶技术或者投资人工智能芯片,都是时下比较热门的领域,甚至我们觉得滴滴兼顾一些蓝海产业,可能对其未来发展更有益处,大家觉得呢?
