小米为汽车准备了10年，如今总算要来了
小米新车上市，除了米粉以外，最开心的应该还是雷军本人了吧。雷军甚至在生日当天，还在个人微博上发布了一张“车到山前必有路”的图片，随后央视《面对面》节目组的专题采访也跟着发布。雷军在节目中表达出了很多个人观点，比如他对小米汽车的预期很高，但又担心小米汽车推出之后大家都不买，随后他还说更担心大家都来买，初期产量跟不上，又等一两年，肯定会被骂惨。
只能说雷总还是老实人人设，说的都是大实话，小米汽车的人气确实也让他又喜又忧，当然也给了他很多无形的压力。
不过既然小米汽车已经走到这一步了，已经是箭在弦上不得不发了，同时雷总还透露出了个惊天秘密，那就是小米想要做汽车，早就从10年前就开始准备了，早在2013年小米就和特斯拉有过接触，到2014年还对很多汽车相关公司进行了投资，期间一直准备到了2021年，小米集团才宣布将组建成立智能汽车业务，这个时候小米汽车才算是正式进入大众视野。
今年8月，小米汽车也终于如愿以偿在有关部门的批准下，拿到了造车资质，按照时间节点来看，月底正式发布也是符合逻辑。也有部分网友觉得这个时候小米汽车才发布，是不是有点太晚了，不过也有持不同意见的人表示，这个时候进入汽车市场反而是刚刚好的。
光产品力出色还不够，小米汽车要做得还很多
相比于前几年好几百家同时造车的“鱼龙混杂”，如今国内新势力车企不到50家，整个市场也完成了初期的培养，行业也完成了洗牌，各方面都相当成熟了，这个时候小米强势进入汽车市场，可谓是最好的时机，就如同当年小米一代进入手机市场一样。
虽说现在新势力车企比过去要少很多，但并不代表竞争变弱了，所以小米汽车进入市场还是需要面临惨烈的竞争，作为一款B级轿车，小米汽车的直接竞争对手就是蔚来ET7、极氪007、小鹏P7i、特斯拉Model3这样的对手，它们可都不是省油的灯，都是目前市场上身经百战后存活下来的产品。
我们从目前泄露出来的资料来看，小米汽车综合里程为600公里，和同级别的对手对比要稍微要高一点，并且让人眼前一亮的还是它的四驱版本，拥有将近500KW的输出功率，也就是660匹左右的马力，最高车速可以达到265km/h动力和续航还是相当的够用了。
小米还给它用上了目前主流非常流行的800V高压快充，可以说小米这款初代产品从参数上看，还是相当亮眼的，至少和同档次的小鹏P7i，极氪007等产品比起来，都丝毫不落下风。所以现在最重要的还是价格了，据传闻称小米汽车定价为20万到30万之间，这也就意味着小米这次并不打算靠低价来取胜，或许当年“1999元”的情况见不到了。
这么这就代表小米汽车不行吗？至少笔者并不这样认为，现在像小米这样的跨界造车例子其实不少，它们的结局也各有不同，比如两年前的百度和吉利宣布共同造车，而如今我们几乎已经看不到百度在汽车圈的影子，吉利自己也发展得越来越好。当然，也有正面例子，那就是华为，通过问界的多个产品，直接点燃了市场热情，也算是在整个汽车行业站稳了脚跟。
有了这两个鲜明的例子，相信小米心里自己也清楚，即便是整个市场和行业都非常成熟的大背景下，小米想要成为华为在车圈这样跨界成功的例子，还是困难重重。不过小米还有一个重要的优势，那就是小米的资金比较充足，根据小米的财报显示，小米拥有超过1200亿元的现金储备，虽说不可能全部投入汽车部门，但这也是小米迎战其他新势力的底气。
同时，小米另一个隐藏优势就是自带流量，对于小米汽车的销量我们还不好下判断，但要说小米汽车的人气和关注度那根本就不用担心，不管是手机圈还是汽车圈，那都是顶流的存在，所以小米能否利用好自身的优势，把自己打造成真正的汽车圈顶流，或许未来的时间和市场会告诉我们答案的。
