汇通网2018年9月12日消息 备受争议的蔚来汽车上市一事,今晚将尘埃落定。最新消息显示,蔚来已经将首次公开募股发行定价为6.25美元,为其首次公开募股发行价格区间8.25美元至6.25美元的低端,以此计算,蔚来汽车的市值约为65.6亿美元。
虽然这和它最初寻求的85亿美元估值有很大出入,但对于一家迄今为止交付汽车数量还不到2000辆,并且一直亏损的电动汽车创业公司来说已经颇让人意外了。而随着上市钟声敲响,蔚来汽车将成为特斯拉之后首家在美国进行IPO的大型电动汽车生产商。
蔚来汽车EP9
回顾蔚来汽车的发展之路,一手好牌打的稀烂,上市被称为救命稻草,大考也开始了。
2014年,自带明星光环的蔚来汽车诞生,即使是初生公司,但其联合发起人已经包含了李斌、刘强东、李想、腾讯。高瓴资本、顺为资本等顶尖互联网企业与企业家。随后,蔚来汽车发布了全球最快汽车EP9,首款概念车EVE,以及首款量产车-纯电动七座SUV ES8,目前ES8已经开启预定。
也正是这款接受预定的ES8让人们对蔚来汽车的产量和交付量产生了质疑。蔚来在招股书中称,其已产出2200台纯电动SUV ES8,交付1381台,其中8月至今交付900台,大约为6、7月交付量总和的两倍,但它仍然还有15761台ES8订单等待交付。
蔚来汽车创始人李斌曾承诺将在年底前向客户交付1万辆汽车,出去已交付的1381台,还剩8619台。参照现有交付速度,不论是年底交付1万辆车,还是等待交付的订单量,蔚来汽车违背交付承诺几乎毫无悬念。
与此同时,日本软银集团在上周放弃了投资蔚来IPO的计划,虽然软银并未透露放弃援引,但业界均猜测是出于对蔚来汽车产量和交付量的不自信。
除此之外,巨额亏损也是横亘在蔚来汽车面前一道无法避免的鸿沟。根据招股书显示,自2016年初以来,蔚来汽车已经累计亏损16亿美元,就今年上半年来说,蔚来汽车就亏损了5.02亿美元,营收仅为695.1万美元。
根据网易科技报道,Bernstein的分析师罗宾·朱基于蔚来汽车公布的财务数据估计,该公司需要每年销售约10万辆汽车才能实现收支平衡。罗宾还指出,特斯拉为蔚来汽车可能会出现的问题提供了一个警示。
这种情况下,蔚来汽车寻求上市被称之为抓住最后一根救命稻草也就不足为奇,而在残酷的资本市场,蔚来汽车能否“转危为安”,我们拭目以待。