汇通网2018年11月29消息 现如今的新势力造车企业卖概念、展示PPT都是一等一的好手，但到了车辆交付的时候，全部都陷入了产能危机。作为新势力车企中最早交付的蔚来汽车虽然已经完成了第10000辆新车下线，但在量产交付过程中也一再跳票，可以看得出生产对于这些车企来说确实是一大难题。
关注电动车的朋友或许知道，蔚来汽车是由江淮代工生产。而作为蔚来汽车股东之一的李想也创立了一家电动车企业——车和家，与蔚来不同，车和家的首款产品理想智造ONE则计划由自己的工厂生产。不过近日江苏省生态环境厅的一则环评报告显示，车和家2016年规划的“年产15万辆电动场地车项目”目前已停止建设。那么车和家该如何完成新车的生产交付呢，而其他的新势力车企又是如何解决量产问题的呢。
根据这份公示材料来看，车和家原定“年产 15 万辆电动场地车项目”已于 2017年7月在江苏省常州市开工建设，此前生产设备已基本完成安装，但并未进行生产和验收。受政策因素影响，该项目目前已停止建设。而上述项目改由重庆力帆汽车有限公司常州分公司租用厂房，承接大部分的产能需求，名称也已变更为“年产10万辆增程式纯电动SUV项目”。同时承接其全部环境保护等责任。
目前新能源生产资质申请已暂停，重启时间尚未确定。车和家的工厂停止建设并不让人意外，理想智造ONE将于明年4月份开启预订，并于同年第四季度正式交付。官方的这则消息意味着车和家目前并没有属于自己的生产基地，那么未来又该如何交付。
值得注意的是，新项目更名为“年产10 万辆增程式纯电动 SUV 项目”，而车和家刚刚发布的首款车型理想智造ONE刚好就是增程式纯电动 SUV，因而不少业内人士就此分析，车和家或将转变生产方式，改由重庆力帆作为代工方生产。
而在11月28日，理想智造官方微博在回答网友关于“理想智造ONE是否由力帆代工”这一问题时表示：“不会代工的，放心吧，等我们官方公布的消息。”虽然官方对代工予以否认，但车和家目前面临着生产资质申请和量产交付的问题，除了找有生产资质的车企代工似乎也没什么解决办法。
目前汽车产能明显过剩，国家对生产资质的核准要求只会越来越高，以促进生产资源整合，优化产业结构。预计从明年开始，逐渐就能听到部分车企兼并重组的消息。
现阶段，代工已经成为了尚未取得资质的新势力车企实现量产交付的最佳方式。除了文章开头说的蔚来汽车以外，还有不少造车新势力都采取代工的方式实现量产。比如小鹏汽车由海马汽车代工、新特汽车由一汽代工。
随着新势力车企都开始进入交付或者预交付阶段，谁先能完成大规模交付，谁就能占领市场先机。代工除了能让新势力车企符合国家对新能源车生产资质的要求以外，也能节约生产时间和成本，所以大部分新兴车企都选择了这一方式。
代工在电子领域极为常见，苹果手机的屏幕就由三星代工，处理器由台积电生产，而整机则交给富士康组装。但这里要注意一点，苹果作为一家世界级的企业，在上游供应链方面有着极强的控制能力，而这些新兴车企很明显并不具备苹果的实力。
代工生产，在质量控制方面相对而言更容易出现问题，最终影响的还是车企的口碑。车和家从一开始选择自建工厂生产是极具有远见的，但这一过程必然要比代工生产困难的多。同时，对于其他新势力车企而言，代工生产虽然能够在短时间里完成量产交付，但最终还是要建立自己的生产基地，将车辆品质和质量做到行业领先，才有可能让消费者接受这些新兴车企的产品。
