从李想和李开复之间的“口水仗”看共享出行

汇通网2018年11月30日消息   11月27日在广州举办的2018自动驾驶全球高峰论坛上,创新工场董事长兼CEO李开复表示,买车是你一生做的最坏的投资。因为车有96%的时间是停滞的,1%的时间寻找停车位或是堵车,真正开车的时间只有3%。李开复认为,未来交通会有三大力量的推动,即共享出行、无人驾驶、电动汽车。

这一言论一出,媒体圈就被沦陷,几乎所有媒体都将矛头指向了李开复。其中汽车之家创始人、车和家CEO李想的回复最为劲爆:“按照这个理论,生殖器应该是最没用的器官。”

李想认为,共享汽车和私人拥有车并不冲突,干好各自的即可。哪怕到了全自动驾驶,共享汽车的状态仍然是你要等车,而私人拥有的状态是车等你,自动驾驶是你专有的司机,车是你专有的高品质空间,去看看分时租赁共享的车内有多恶心就明白了。没必要通过贬低一个大群体的选择来抢占话题热点,这个手法过时了。

且不说李开复与李想或者其他媒体人之间的“口水仗”谁对谁错,我们先来共享出行。

根据iiMediaResearch数据显示,2018年第一季度,使用过共享汽车的受访网民仅占10.8%,89.2%的受访网民没有使用过共享汽车,共享汽车用户渗透率仅占一成。临时出行为使用共享汽车的主要原因,占比为53.4%。认为买不起车或不想养车和限行限号是使用共享汽车原因的受访网民占42.9%和39.0%。

曾经规模较大的途歌2015年上线之后,先后在北京、上海、广州、深圳、成都、西安、南京等城市投放。其车型也相对比较丰富,包括Smart、mini、奥迪A3、Jeep、雪铁龙、标致、雷诺等。目前已经完成5轮融资。

然而,在今年9月份,途歌从南京撤退,其在南京投放的车辆均被运往西安,且途歌南京地区的运营人员被拖欠了停车费及油费累计20多万元。在此期间,途歌用户反映,在途歌平台缴纳的1500元押金久久无法退款。

尽管2017年中国共享经济企业融资总额达千亿元。共享汽车获投总金额居首位,其中,滴滴出行年内总计获得95亿美元融资。但不得不否认,目前国内共享汽车领域已经进入寒冬,多家平台面临倒闭危机。

市场还在运营的共享汽车不少已经损坏,车辆无人管理。以Go fun为例,车辆长期停放在室外,风吹日晒车辆外部已经非常脏,运营人员也并未进行清洗,记者随机扫开的一辆Go fun共享汽车,中控台落满灰尘,并且没有玻璃水,非常影响驾驶感受。

共享单车已经倒下,目前能够健康运营的仅有摩拜一家,曾经的巨头ofo也即将倒下。从共享单车的运营模式我们可以看到,共享单车是自营单车——烧钱铺量——引导消费——占领市场——流量为王,完全的“伪共享经济”模式。而这样做的后果是,不仅消耗了大量的钢铁资源、违背了“绿色环保”的初衷。更重要的是完全看不到任何盈利的迹象,这也是市场上所有共享单车倒下的最主要的原因。

反观共享汽车也一样,前期投入相比于共享单车要多的多,然而受资本、运营、网点、质量等多重因素影响,共享汽车面临着共享单车同样的命运。在资本撤出之后,共享经济已经基本上可以被认定为一场资本的狂欢,前期进场的企业都已经卷钱离开,后期进场的都被套牢。共享出行最终的发展将会仅存一到两家行业巨头,其余企业只能算得上前进道路上的陪葬品。

0 Shares:
发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。

你可能也喜欢