平台化、模块化造车已经成为了现今车企的最佳选择，这一造车方式也从燃油车延续到了电动车，大众的MEB平台就是其中的代表之一，而大众正在与第三方就开放其电动化平台MEB进行谈判，如果谈判成功，未来其他汽车品牌也能够使用MEB平台打造电动车。
MEB平台是大众集团专为纯电动汽车打造的模块化平台，整合了大众所有的电动化技术。其负责人表示，MEB平台诞生的重要性不亚于甲壳虫到高尔夫的过渡，在汽车行业全面电气化的时代，这一说法确实很有道理。既然MEB平台如此重要，为何还要开放使用呢。
实际上大众希望将MEB平台成为“不仅仅是大众集团的标准”，而是整个行业的标准。开放MEB平台看起来似乎是赔本买卖，其实不然。要知道大众打造一个全新平台耗资巨大，其他车企想要使用新平台自然是有费用，或者是与大众达成利益交换。不管怎样，对于大众集团来说绝对是回本的买卖。而对于其他车企来说，开发新平台周期长，使用现有的平台可以尽快推出新车型抢占市场，付出的成本却要小了不少。短期来看，可以说是双赢。
长期来看，开放MEB平台除了能够平摊前期开发的成本以外，更重要的是建立行业标准。未来以MEB平台为基础打造汽车的厂商越多，大众在全行业的话语权就越大，而这些车企只能依附和受制于大众。如此一来，卖平台或许比卖车还赚钱，这一点可以参考ARM公司。
在2019年1月份，福特和大众组成汽车联盟，合作文件中很重要的一点是双方将探索在自动驾驶、智能出行和电动车型领域内的合作。也就是说，大众就很有可能与福特共享MEB电动车平台。当然，即便与福特共享平台，大众也做不到像ARM那样的全行业垄断，毕竟通用、奔驰、宝马等汽车巨头也在稳步推进其电动化平台，未来的电动车市场还将一个龙争虎斗的局面。
