对于目前国内市场而言，BBA算是家喻户晓的豪车代表了，逢年过节什么的，开一辆BBA比开一辆凯迪拉克还要吸引乡里乡亲的注意力。但是作为竞争对手来说，BBA之间的竞争关系相当激烈，宝马和奥迪先后推出了宝马1系和奥迪A3等新产品，来抢占低端轿车市场，销量成绩也表现得十分不错，奔驰当然也不甘示弱，推出了自己的全新A级三厢轿车。
来源：杉车大数据
尽管对于新A级来说，奔驰公司真的花费了许多的精力，64色的氛围灯让整体车身看上去要漂亮很多，不像是一款入门级别的轿车，这在很大程度上照顾了消费者的面子问题，按理来说应该会卖得很好才对。但是根据杉车网的数据显示，奔驰A级在2018年11月的销量不足500辆，而作为竞争对手的奥迪A3和宝马1系，销量分别为5522辆和3667辆，天差地别的差距。
客观来讲，奔驰A级之所以遭遇“滑铁卢”的原因有很多。
从“硬件”上来说，虽然奔驰A级在车身轴距上增长了60MM，给人一种更加大气的感觉，在同层次的汽车中起到了表率的作用。但事实是，虽然车身轴距拉长了60MM，可是内部空间并没有加大，也就是说在本质上奔驰A级轿车真的只是A级轿车，而不是B级轿车。另外，奔驰A级的高配和低配的差距非常之大，低配车型的车底盘使用的是扭力梁，而不是独立悬挂，而且在宣传视频中看到的两块超大屏幕也只有在高配车型中才能看到。这样的差距也给了许多消费者一种“耍猴”的错觉，隔壁宝马1系都没有这么明显，难怪卖不过人家。
其次就是从“软件”上来说，早些年里能开得起BBA的无一例外都是有身份有地位的人，这也给了很多人错觉：觉得只要自己能开BBA，就是一个有身份有地位的人。但是随着社会的发展，越来越多的人生活开始变得富裕起来，街上跑的BBA越来越多，现在买一辆BBA已经没有原来那么有“面子感”了。再加上越来越多的消费者消费观越来越理智，花20万去买一个大车标还不如花钱去买体验，这个价位里，凯美瑞和迈锐宝这些B级车都是不错的选择，要空间有空间，要舒适度有舒适度。
当然，如果你是那种手头不差钱，又想体验新鲜感的消费者，买一辆奔驰A级还是挺适合的。大不了就是开一段时间后，觉得奔驰A级实在不能满足我的需求了，可以当二手车卖掉，买更高级一点的E级体验也是可以的。
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