汇通网2019年3月27日消息 在排放法规日益严格的当下，无论是大众品牌还是超跑品牌，都在推出电动化的车型，不过保时捷似乎是个例外。保时捷全球总裁奥博穆最近在接受采访时表示，991车型还将以某种形式继续使用内燃机，而911的特别车型还将成为重点。
保时捷911的第七代车型代号991，而她在2015年中期改款的车型上，全面普及了涡轮增压，这算得上是保时捷在严格排放法规下的一次妥协，而现款在售代号992的911也延续了涡轮增压发动机，但是电气化并不在这代车型的计划当中。
奥博穆称，即使汽车行业正朝着电气化和自动化的方向发展，992也将继续以某种方式、形状或形式使用内燃机。保时捷的纯电动汽车将建立在自己的平台上。
虽然911车型并不打算电动化，但保时捷的电气化进程并不慢，诸如卡宴，panamera都推出了插电混动版的车型，而保时捷首款纯电动车Taycan也将于今年上市。911作为保时捷家族最具有历史传承的车型，厂家在电气化方面的处理比较谨慎，倒是可以理解。
奥博穆在接受采访时还提到，911的高性能车型（比如GT3、GT3 RS、GT2、GT2 RS）将在992的生命周期中成为更重要的车型，甚至它们将成为“992系列的重点”。另外，有消息称保时捷正在考虑在911 GT3和GT3 RS车型上使用涡轮增压发动机，不过这一说法也被保时捷高层予以否认，这下自吸党可以松一口气了。
