汇通网2019年5月27日消息 戴姆勒集团于上周召开了2019年股东大会，除了通过集团重组案以外，戴姆勒还将严格控制开支，削减成本，提高效率，以恢复利润率。
在股东大会上，蔡澈正式卸任，康林松将成为新任掌门人。不过曾执掌戴姆勒13年的蔡澈也表示：“我们不能也不会满足于目前的盈利水平。一切成本都在接受审查：固定和可变成本、材料和人员成本、投资项目、垂直整合和产品范围成本等。”
今年第一季度，戴姆勒净利润为21.5亿欧元，同比2018年第一季度 23.54亿欧元下滑了9%，归属于股东的净利润为20.95亿欧元，低于去年同期的22.73亿欧元。其中，梅赛德斯-奔驰汽车部门收入下降8%，至21.2亿欧元，销售回报率从上年同期的9%降至6.1%。
对于未来的目标，戴姆勒表示，到2021年将梅赛德斯-奔驰轿车和梅赛德斯-奔驰商务车的利润率恢复到8%至10%的范围。在重型卡车和公共汽车部门，目标是实现8%的可持续回报，并“进一步挖掘潜力”。这对于蔡澈的继任者康林松来说，可谓是不小的挑战。
现如今的汽车行业正在面临前所未有的变革，电气化、智能化已经成为新的战场，戴姆勒作为汽车的发明者也需要在保证利润的同时，节约成本为转向电动汽车和数字出行服务提供资金。
面对这一挑战，康林松表示由于利润率受到全球贸易困境以及生产问题的影响，戴姆勒将在2025年前大幅削减新款梅赛德斯-奔驰汽车的研发成本，并将加强与竞争对手的结盟，以提高利润率。
除了缩减开支以外，在2019股东大会上也通过了戴姆勒集团的重组案。从11月1日起正式分拆为三大实体：梅赛德斯-奔驰公司（Mercedes-Benz AG）、戴姆勒卡车公司（Daimler Truck AG）以及戴姆勒移动出行公司（Daimler Mobility AG）。
重组之后的戴姆勒集团在运营上也将更加灵活和专注，这对于节省成本，提高利润率也是不小的帮助。
