文/宋涛
来源：非常在线
据每日经济新闻报道，共享汽车品牌盼达用车正因“押金难退”遭到大量用户声讨。盼达用户朱明于今年3月初注册盼达用车，并缴纳了1000元押金，此后还垫付了800多元保险费。盼达客服人员开始表示，后期审核完成后再退还，但他按照盼达要求的流程申请退还保险费用时，却迟迟得不到回应，客服人员以各种理由拖延时间，让他耐心等待。
朱明称，两个多月过去了，不但申请垫付的保险费没退还，退押金审核时间也远超过官方规定的“15个工作日”，看到网上很多用户投诉，有些退押金的申请已过两个多月还未审核通过，已经不报希望了。
笔者在百度“盼达用车吧”看到关于盼达用车不退押金的帖子比比皆是。有用户反映，盼达用车不退押金，给客服打电话一度的敷衍，快一个月了，也不给退。还有用户称，盼达公司就是骗子公司，这种公司肯定要倒闭。有的则已经开始着手投诉并打市长热线。
在黑猫投诉平台输入“盼达用车”，投诉量高达3111件。虽然盼达用车相关负责人对每日经济新闻记者表示，目前未出现任何资金问题，处于正常经营状态，但用户大量声讨押金难退已是不争的事实。
近年来，共享经济热潮退去，押金难退成为共享汽车、共享单车用户的噩梦。去年，ofo用户集中退押金场面堪比春运，在ofo推出的线上退押金系统中，排号达1000多万，以每人99元或199元押金计算，待退押金规模在10亿-20亿元之间。
而在共享汽车领域，途歌早已因押金难退成为外界关注的焦点。2018年9月，途歌被曝出多地公司撤退关停，随后陆续出现押金难、拖欠员工及合作商款项、CEO王利峰被用户围堵报警求助等事件。
1月24日，根据北京市海淀区人民法院裁定显示，深圳市万车汇汽车租赁有限公司提交财产保全申请，请求冻结被申请人北京途歌科技有限公司(以下简称“途歌”)名下相当于242580元银行账户或等值的财产，并已提供相应担保。法院经审查后裁定，查封途歌名下价值242580元财产。
此外，戴姆勒旗下的Car2go也于日前宣布将于2019年6月30日正式结束在中国的汽车分时租赁运营，目前car2go中国官方网站已经关闭，官方微信公众号也停止更新。对于押金问题，car2go客服人员表示，客户注册时缴纳的99元注册费不予退还，缴纳的500元会员押金，可联系客服提交登记个人电话及身份信息退还。
押金难退、停止运营、倒闭，无一不折射出这个行业资金匮乏、经营困难的现状。业内人士分析认为，共享汽车本身就是重资金投入产业，其在车辆投放、停车、运营、充电/加油、维修保养等方面的费用都十分巨大，但难以盈利，支出和收入不能平衡是主要问题。
值得一提的是，5月16日，交通运输部、人民银行、国家发展改革委、公安部、市场监管总局、银保监会制定了《交通运输新业态用户资金管理办法（试行）》，对交通运输新业态（包括网络预约出租汽车、汽车分时租赁和互联网租赁自行车等）用户押金和预付资金管理作出了具体规定，将于6月1日起施行。
《管理办法》规定，运营企业原则上不收取用户押金，确有必要收取的，应当提供运营企业专用存款账户和用户个人银行结算账户两种资金存管方式，供用户选择。用户押金归用户所有，运营企业不得挪用。
对于押金退款问题，《管理办法》规定，运营企业应当明确预付资金退还条件，符合退还条件的，运营企业应当将预付资金余额及时退还用户，不得拒绝、拖延退还，或设置不公平、不合理的格式条款、技术门槛。
《管理办法》同时指出，本办法发布之日前收取的用户资金，应当在2019年11月30日前按照本办法存管。这将对整个行业进行规范，也会加大行业准入门槛。
