汇通网2019年7月23日消息 说到跑车制造商，路特斯是绝对会被提及的企业。这家成立于1947年的车企至今已有超过70年的历史，同时打造出了不少经典的跑车。不过最近十年，路特斯没有推出任何一款新车，在人们都要遗忘这个英国品牌的时候，吉利出资收购了路特斯51%的股份。最近，路特斯发布了其首款纯电动超级跑车Evija，新车定位Hyperca，也就是类似于布加迪这样的终极跑车，这就不免让人遐想，路特斯会焕发第二春吗。
Evija是吉利控股路特斯之后推出的首款车型，新车前脸是标准的超跑脸，车头低矮，并且带有造型复杂空气动力学套件，包括双层前扰流器、前盖的气流通道，一看就是追求绝对速度的主。只不过作为终极跑车，这个前脸还不够夸张，与现有一些超跑也有不少相似之处，并不能让人一眼就记住。
车侧同车头一样，也是有很多为了满足空气动力学而设计的元素，比如车门上如同的浮雕一样的造型，这些设计可不仅仅是为了好看，更重要是让这台车有足够的下压力同时减少风阻。
车尾看起来可能是这台车最符合终极跑车这一定义的地方，尾部硕大的气流通道和扩散器以及夸张的尾灯都在说明它的身份，即便一个完全不懂车的人单看车尾也能看出这台车的不凡。
作为终极跑车，一定是各种顶尖技术的结合体，比如底盘。Evija的底盘为碳纤维单体壳式底盘，由意大利供应商CPC提供，总重量仅为129公斤，这也符合路特斯对轻量化的一贯追求。电池组安置在乘员舱后边中间位置，降低整车重心，同时保证前后配重比。
Evija的外观夸张，内饰也不多承让，整车只有一个显示屏位于方向盘前，没有中控屏幕，方向盘的设计类似于勒芒LMP组或F1赛车风格，车内也没有后视镜，车顶安装了后向摄像头。所有的按键操作全部都在中控台上完成，而这个中控台的设计如同宇宙飞船一般科幻。
外观内饰仅仅只是外表，动力才是这台车的内在。Evija长宽高分别为4459/2000/1122mm，在这样的车身上， 路特斯轴向布置的两个高功率密度电动机，最大功率2000马力，峰值扭矩1700牛·米，官方给出的0~100km/h加速低于3秒，0~300km/h加速低于9秒，最高时速320 km/h。
动力电池组重600公斤，电池容量70千瓦/时，以350千瓦的超级充电桩进行充电，18分钟可充满。WLTP综合工况测试续航里程为400公里（250英里），NEDC综合工况测试续航里程达434公里（270英里）
从Evija的数据来看，这台车毫无疑问属于顶级跑车，但是Evija仅限量制造130辆，售价则高达200万英镑，很明显这是一款刷新路特斯存在感的车型，其作为图腾的意义更大，指望这台车复兴路特斯并不现实。吉利更多还是希望借助这款纯电超跑，帮助路特斯重新复兴品牌高度。
任何一家制造企业的复兴，销量都是最关键的数据。跑车厂商如何提高销量，这一点可以参考保时捷。推出主打运动的豪华车、SUV车型，让品牌不在局限于跑车这一个小众市场才是跑车厂商的生存之道。路特斯非常清楚这一点，所以路特斯首席执行官菲尔•波普汉姆表示，路特斯的10年增长计划包括向其他新细分市场扩张。这可能包括推出从运动型多用途车（SUV）到跨界车型再到轿车的任何车型。
除了推出更多符合消费者日用的车型，路特斯在其长达70年的历史上也打造了不少经典车型，比如Esprit、Lotus 7、Elan，作为一家历史积淀的车企，情怀也是能够打动消费者的因素之一。关于这一点，路特斯高管表示，公司不排除复活一些历史车型的可能性。
2017年，路特斯全年销售1600辆，较2016年销量增长10%，是路特斯集团历史上首次实现盈利。2018年，路特斯生产了1632辆汽车，预计今年将超过1700辆。看的出来，这家公司正处在缓慢恢复的过程当中。不过，未来推出更为大众的车型后，现有的生产资源必然是不够的，所以提升产能也是路特斯复兴之路上的一道阻碍。
对此吉利集团早有打算，计划为路特斯投资至少19亿美元。包含在英国建设工厂、研发中心以及未来10年让路特斯国产化。英国擅长手工制造汽车，比如超级跑车，所以路特斯的核心跑车产品将继续在英国生产。中国则在大规模生产汽车的基础设施方面拥有更多优势，包括SUV在内的车型完全可以在国内生产。此外，吉利集团坐拥吉利汽车、沃尔沃、路特斯，前两者也可以在某些层面帮助到路特斯，这同样是路特斯会焕发第二春的一大助力。
综上所述，路特斯的复兴之路确实能得到不少外界的帮助，不过笔者还是想泼点冷水，因为路特斯这个品牌本身确实存在一些问题。路特斯有超过70年的造型史，其造车理念一直是小发动机+轻量化，所以这家企业并没有特别优秀的发动机，另外，在Evija发布之前，路特斯已经超过10年没有发布新车，其工业水准和研发实力能否跟的上现如今的时代发展，这里需要打上一个问号。
另一方面，路特斯毕竟好久没有发布新车，其品牌影响力和附加值远不如其他跑车品牌，这一点在国外尚可，但在国内大部分消费者都没听过这一品牌，那么未来路特斯入华后该如何定位。如果定位于豪华品牌，会不会像捷豹一样动不动打骨折销售；如果定位于普通品牌，似乎又与路特斯原来的产品定位不一致。吉利花费巨资收购路特斯自然不会这个品牌走向衰落，但想要实现复兴，这一过程绝非易事。
