睿财经讯（文/萧玮） 8月18日睿财经发表《蔚来汽车没有“未来”》的文章，四天以后（8月22日），蔚来汽车就发布内部邮件，称为了确保公司的生存发展，我们必须及时调整意识、计划，进一步控制支出，提升运营效率，把资源聚集在核心业务上。将在9月份再次裁员1200人，调整后蔚来汽车员工规模大概为7500人左右。
裁员和员工优化有什么区别？
蔚来汽车裁员风波一直未停止过，早在今年3月份蔚来汽车员工在知乎上发表蔚来汽车裁员“谣言”，蔚来汽车出面否认此谣言。并向法院提起诉讼，状告传谣者。
实际上蔚来汽车“员工优化”一直存在，3月份从约9800名员工优化到8400名员工，减少了1400名，9月份也将再次进行“优化”，员工人数将优化至7500左右，再次减少1200人。
虽然蔚来汽车一直否认“裁员”的说法，但“员工优化”一直都在进行，从未停止过。小编就想问“裁员”和“员工优化”到底有什么区别？
蔚来汽车和易车同样手法
八年前李斌带领着已经创办10年的易车在美国上市，易车成为中国第一家在海外上市的汽车互联网公司。18年9月12日，李斌在此带领蔚来汽车在美国敲钟，成为继特斯拉之后第二家在美国上市的纯电动汽车公司，也是中国第一家在海外上市的纯电动汽车公司。
李斌使用几乎相同的方法使两家公司上市，其目的也是相同的，就是通过上市进行融资，和引起舆论关注。蔚来汽车上市的目的已经达到，成功募集资金10亿美元左右，蔚来汽车的报道随处可见，当月的销量也是一路攀升。李斌推行公司上市这一招屡试不爽。
蔚来卖卖卖
蔚来资产合计210．45亿，负债合计173．45亿。现在的蔚来只有节流这一套路可以走“员工优化”和处理不良资产，卖掉电动方程式车队，NIO Power谋求独立融资。
蔚来的问题并不是单纯的资金问题，整个公司成立的初衷、整个公司的发展规划、整个公司的运营成本，钱能买来的时间，足够蔚来去解决这些问题吗？
蔚来过得每一天，有可能都是蔚来的最后一天。面临巨大资金压力的李斌很有可能会将整个蔚来汽车全部出售。
蔚来汽车的生命已经进入倒计时，谁将会接受蔚来汽车这个烫手的山芋呢？
