日韩动力电池企业入华 国产品牌压力陡增

近年来,新能源车产业发展迅速,仅今年上半年,全球新能源乘用车总销量就达到76万辆,同比增长69%。而中国凭借接近半数的占有率成为现今第一大新能源汽车市场,而且根据政府出台的鼓励政策,未来这一市场还将继续扩大。

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而新能源汽车产业高速发展,同时也推动了电池产业的进步。面对中国如此庞大的市场需求,不光中国本土企业在发力,很多外国企业也在计划进入中国市场,这里就不得不提及日韩企业。

日韩企业实际上在两年前就开始布局中国市场,当时刚好也是政府的补贴政策开始大规模实施的阶段,可以说日韩企业选择进入的时间是非常合理的。但当时的部分企业对国内的市场环境和政策理解的不到位,导致相关业务并没有展开。而今年很多车企都发布了自己的新能源车计划,加上国内新兴了近一百家新能源造车企业,可以说今年是新能源市场大混战的开始。加上在政策上逐步放开,日韩企业也在计划再次在中国开展业务。

今年7月份,LG化学与南京滨江区达成协议,LG化学将在南京滨江区建设电动汽车动力电池工厂,新工厂将于今年10月份开工,预计在2019年10月实现量产,2023年全面达产,计划年产能为32GWh。未来将为现代、沃尔沃、通用、雷诺等品牌的提供电池。

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而日本松下公司作为特斯拉的电池供应商,早在去年就放出消息,计划于中国本土的厂商合资建厂生产电池。此举更有利于松下生产的电池进入补贴目录。

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日韩企业入华,对国产品牌还是有相当大的冲击。尤其在技术上,我们与外国品牌还有一定的差距,比如当前我国三元锂电池的单体能量密度平均约为183Wh/kg,而松下为特斯拉提供的电池,能量密度已经达到300 Wh/kg。得益于国家政策的扶持,我国的电动车产业有了大幅提升。但当下外企入华,同时政府补贴也在逐步滑坡,未来国产品牌将面临极大的竞争压力。

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