作者：龚进辉
昨天，百度掌门人李彦宏在世界智能网联汽车大会上阐述了智能驾驶产业发展需要四大关键因素，其中之一是基础设施，即道路必须跟着变。
李彦宏总结的四大关键因素是：一、开放，没有一家公司可以把所有事情都做完，需要开放和合作；二、安全，无论是把伤亡人数降到最低还是减少因交通事故而产生的拥堵，安全都与每个人的切身利益相关；三、政策，只有相应政策跟得上，智能驾驶才能真正地在开放道路上跑起来。
重点说说第四个关键因素：基础设施。在他看来，当汽车越来越智能，憧憬以后取代人类驾驶员，必须考虑到道路的基础设施要跟着变，新的基础设施需要有新的思维方式。即便从提升效率、降低成本的角度来看，改造基础设施也是非常重要。
李彦宏以激光雷达为例，自动驾驶汽车大多依赖极其昂贵的激光雷达来实现，每辆车配一个，整车成本就增加10万元，如果把激光雷达配在道路上，可以供很多车共享，成本就会大幅下降。
同时，他认为改造基础设施可以使交通拥堵状况得到大幅改善。
众所周知，交通拥堵是困扰北京这种特大城市的一大难题，每年造成的经济损失数以千亿计，占GDP比重高达5%。而李彦宏通常是一大早就去公司上班，途中基本不处于拥堵状态，但上班单程仍需1个多小时，通勤成本较高，因为他本该走五环，但只能走六环。
因此，基础设施改造升级势在必行，而基础设施建设恰恰是中国独特优势，全球领先且重金投入，四通八达的高铁网络便是最佳力证。李彦宏表示，通过路面的路测基础设施改进，不仅可以使自动驾驶的成本大幅度下降，也使没有自动驾驶能力的车减少路上拥堵时间，让人们把更多时间放在工作、学习、生活和娱乐上。
一言以蔽之，李彦宏的观点大致可以总结为：智能驾驶不能光有车，道路也得跟着变。
