网上流传，每个爱美的女人都有一头飘逸的长发，但头发的百变对女人的形象有着至关重要的作用，所以留有长发的女人常常会飘逸四方或者浪迹天涯。
不过，想要让头发出现百变造型，显然不能每天往理发店店跑吧，为了达到时间和效果的平衡，日前一款名叫戴森卷发棒的美发产品戳中了无数女人的心声。
就在很多女性朋友发来戴森试验装的时候，戴森却又开始进军汽车产业了，无数网友开始置评，看来戴森“卷”完了女人的钱，又来“卷”男人的钱了。
近日，据国外媒体欧洲汽车新闻网报道，英国著名的家用电器厂商戴森表示将在新加坡设厂生产电动汽车。戴森公司表示在亚洲设厂将有助于获得较为稳定的零部件供应，使用较高水平的技术人员，为开拓亚洲市场奠定基础。
其实除了戴森以外，很多其他国家的汽车企业均开始向亚洲倾斜，特别是目前新能源汽车需求日益增长的中国市场。据彭博社预测，到2040年中国仍是全球最大的电动汽车市场，届时全球近半数的电动汽车将销往中国市场。戴森公司表示目前该公司的重心已经向亚洲市场倾斜，去年亚洲市场为戴森公司贡献了近四分之三的利润收入。目前戴森公司正在寻求与其他公司在固态电池技术和电机技术上进行合作。
而且据戴森公司方面介绍，戴森公司表示将投入20亿英镑用于电动汽车的研发，目前戴森公司的电动汽车项目已经由一支400多人的技术团队进行了两年多的时间。戴森公司表示其位于新加坡的工厂将在2020年建成，第一批汽车计划在2021年投产。戴森公司目前已经在新加坡雇用了1100名员工，目前戴森公司在新加坡生产家用电器用的电机产品。
至于为什么选择新加坡作为生产汽车的地址呢？Rowan给出了合适的理由，在Rowan看来其在新加坡有深厚积累。据了解，11年前，戴森就已进驻新加坡，成立了一支小型工程团队来开发戴森高速数码马达。之后，戴森先后设立了新加坡先进制造中心和新加坡技术中心。目前，戴森在新加坡的员工人数已达1100名，累计制造超过5000万台戴森高速数码马达。
虽然在新加坡建厂各项成本较高，但新加坡毗邻且易于进入高增长市场，拥有成熟的先进材料及零件供应链、高技能工程师和科学家的人才储备、先进制造能力，这些都让戴森很心动。此外，新加坡与中国、印度、美国、欧盟均签署有双边贸易协议。因此，戴森认为，新加坡“是制造高质量、高科技含量产品的合适场所，也是制造我们的电动汽车的合适场所”。为此，戴森有意将新加坡团队的规模翻番。
戴森公司的CEO吉姆·罗文表示，戴森公司未来电动汽车生产地的选址是一个复杂的公司，需要考虑供应链、市场渠道以及技术员工积累等因素。目前全球的电动汽车厂商均开始向亚洲倾斜，特别是目前新能源汽车需求日益增长的中国市场。据彭博社预测，到2040年中国仍是全球最大的电动汽车市场，届时全球近半数的电动汽车将销往中国市场。戴森公司表示目前该公司的重心已经向亚洲市场倾斜，去年亚洲市场为戴森公司贡献了近四分之三的利润收入。
当然，想要打开中国市场，戴森必须要有真本事，对于电动车来说，其首要解决的问题就是电池的问题，为了开启新的电动车格局市场，戴森没有采用目前主流电动车型大多采用的锂离子电池，而是看中了固态电池，戴森认为其体积更小效率更高。同时，戴森还将开发一种可拆卸的盒式固态电池组，安装在传统燃油车发动机舱的位置。这种固态电池组比锂离子电池更轻、更节能，进一步减轻电池组重量和对控制系统的要求。电池包将提供两种容量，以适应短途和长途的用户，同时价格也会较为低廉。为此，戴森早在2015年就以9000万美元收购了美国固态电池初创企业Sakti3，次年宣布将投资14亿美元建设电池工厂。戴森表示，将继续增加对各种具有竞争力的电池方案的投资，在过去12个月里，从事戴森固态技术研发的工程师和科学家人数翻了一番。
看来，未来中国市场将有一场新能源汽车大战要打，毕竟对于中国市场这个人口大国来说，新能源汽车的更新将会引发巨量的销量增长，据中国汽车工业协会统计，2017年我国汽车产销量分别为2901.5万辆和2887.9万辆，同比分别增长3.2%和3%。其中，乘用车产销量分别为2480.7万辆和2471.8万辆，同比分别增长1.6%和1.4%。商用车产销量分别为420.9万辆和416.1万辆，同比分别增长13.8%和14%。而且在新能源汽车方面，有数据显示，2017年全球主要国家新能源汽车销售超过142万辆，其中中国销量达77.7万辆，占新车销售比例达到2.69%。2018年，中国新能源汽车产业持续发展，技术进步明显，预计产销量将超过100万辆。
看的出，以现有的中国市场对新能源汽车销量来看，其占据全球销量的一半以上，一旦未来开启整个产业链的升级，其需求量可想而知，所以，这对于中国车企来说，既是机遇更是挑战，国产汽车需要在新能源汽车浪潮到来之前加紧打磨现有的汽车技术，从而确保在整个新能源汽车产业升级的风口中占有一席之地。
