【蓝科技】 Florio 西班牙报道
Uber在西班牙巴塞罗那停运后，还能再恢复运营吗？
现在，没有人给出这个答案，因为有太多不确定性因素。Uber或许会因为在西班牙停运而苦恼，但也有人因其停运而感到开心。
西班牙时间3月6日晚上八点钟，Amada和老公在酒吧里庆祝。
理由有二：一是Uber从2月2日起在巴塞罗那停运，这对他老公是个好消息，因为她老公是出租车司机；二因为Uber停运，Amada家庭收入较以往有了增加。
浪漫的西班牙人总会有各种表达愉悦的方式，而酒吧则是首选。Amada始终支持他老公的工作，认为Uber严重影响到了本地出租车行业，继而影响到了他们的收入。
所以，1月21日巴塞罗那司机大罢工，Amada是坚定的支持者。
这不仅仅是为自己争取权益，也是为其他的人，或者说为出租车行业。Amada认为，正是因为Uber的出现，很多司机收入减少，间接产生了家庭矛盾，当地政府没有平衡好利益关系，更没有考虑出租车行业受到的影响，这不是政府应有的态度。
一分为二地看，也是Uber的出现，当地出租车行业有了很大改变。比如，服务、出行速度等。甚至本地类似Uber的叫车软件出现，都印证着巴塞罗那出租车行业的变化。
西班牙成为Uber的终结者
2009年诞生于美国的Uber迅速在全球拓展，之后不断融资壮大。
2013年6月27日，Uber在台湾台北市进行试营运。7月31日开始正式营运。
由此拉开了Uber国际化的序幕。Uber不断融资之后，开始向欧洲不同国家迈进。但Uber的全球扩张始终伴随着争议、抗议甚至罢工。
2014年Uber率先进入巴塞罗那，然后进入马德里。这一年的Uber出师不利。
一方面是Uber的出现，的确改变了西班牙人传统乘座出租车的方式，的确给消费者带来了方便。
另一方面，Uber的快速发展势必会对当地传统出租车行业产生巨大的影响。通过Uber软件，Uber司机更能精准获悉用户，这是传统出租车行业达不到的。
Uber对西班牙出租行业的挑战引起了不满。
2014年底，西班牙法院在收到马德里出租车司机联合会的上诉后，对Uber下达了禁令。Uber于是宣布其拼车服务UberPop将暂时停止在西班牙的运营。
与此同时，西班牙法官命令支付公司停止与Uber合作，命令电信公司封锁对于Uber服务的访问。
当Uber雄心勃勃进入欧洲时，或许没有想到其遇到的阻力之大。欧洲和其他区域不同，在很多事情上具有明显的连锁反应。
Uber在西班牙遇到的抵制并非个案。法国、荷兰、匈牙利、比利时、德国等，很多出租车司机对Uber表示了抗议或罢工。
从便捷性来看，Uber确实为消费者提供了快速的服务。消费者只需通过APP发出一个指令，就会得到出租车的响应，但Uber却动了传统出租行业的奶酪。
因为Uber用较低的价格抢占了市场，比如Uber的低成本拼车服务Uberpop。
由于加盟的性质，导致Uber在管理方面有很多漏洞。早期时，在美国、欧洲一些国家、印度等地，都出现了Uber司机侵犯乘客的事情。
相反，传统出租车行业虽然在制度上比较守，但整体的企业文化和管理相对健全，侵犯乘客的概率远远低于Uber。
Uber进入西班牙及其他欧洲国家，麻烦不断。但在西班牙，在各种持续抗议要求限制网约车的背景下，Uber终于结束了他的使命。
2月2日起，Uber在巴塞罗那停运。这是继2015年停运之行，Uber在西班牙第二次被迫停运。
Uber不孤单还有垫背的
从Uber进入西班牙，到第二次停运，大概四年左右。
2019年2月1号，Uber宣布这将是他们在巴塞罗那街头最后一天运行，这就意味着巴塞罗那结束了网约车的时代。
而西班牙其他城市和地区也出台了一些列政策来限制网约车，导致这一现象的都发生，要“归功”于西班牙出租车司机的大罢工。
这次连带一起被制约的不光有Uber，还有西班牙本地品牌cabify。
cabify是Uber在西班牙地区最强劲的竞争对手，此公司于2011年建立，主要服务于西班牙、葡萄牙和拉丁美洲的部分国家，
和Uber相比，显然cabify更为专业和正规。
cabify的司机都要经过严格的检查和培训，在工作期间要穿正规的服装。cabify的车辆也是要公司专门提供、并且提供给乘客瓶装水和免费的Wi-Fi。
在价格上低于普通的TAXI，这使得人们更加愿意去使用它。cabify的app下载量于2016年初已经突破100万，增长量惊人，它也被称为西班牙的Uber。
随着这俩家公司的日益壮大，西班牙的出租车行业受到了前所未有的危机。每天的营业额大幅度减少，于是他们联合起来要和车辆租赁服务协会（VTC）打一次持久战。
“我问过出租车司机，1月21日司机罢工的原因是什么？司机的观点是，巴塞罗那的街头只能允许一种出租车出现、其他形式的都是在违章运营。”这位司机对蓝科技如是回复。
另外一层原因恐怕不是“违章运营”这么简单，因为他触动了传统出租车行业的奶酪，也是新旧两种商业模式的碰撞。
1月21号，西班牙出租车司机在巴塞罗那、马德里等重要的城市开始罢工。
4000辆出租车从西班牙全国各地来到马德里街头，声称要把马德里的交通彻底搞垮。如果马德里政府不做出回应就绝不离开。
巴塞罗那市中心主干道也停满了出租车，使得公交车私家车只能绕道而行。
最后迫于压力政府不得不做出回应。不过，不同的地区作出的回应也是不一样，最为强硬的地区还是巴塞罗那，直接要求Uber退出巴塞市区。
Cabify也受到了影响，乘客也要提前预约，否则可能不会约到。
这些条例为巴塞罗那本地的出租车司机获得了最大的利益。马德里方面，出租车司机也向政府表达了明确的诉求：租用Cabify需要提前一个小时、不能使用街边的停车位，这些要求可能会进一步打击VTC。
VTC不会坐以待毙。近日，VTC行业联合起来，希望重返巴塞罗那市区。
他们做了一项民意调查显示，86%的人希望Cabify重新回到巴塞罗那市区。不过，是否成功需要看他们的实际行动，以及当地传统出租车行业的态度。
2019年，1月21日，Uber永远不会忘记这一天。正是因为这次罢工，迫使Uber第二次停运。
巴塞罗那街头，还能看到Uber的身影吗？或许，谁都不知道。
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