汇通网2018年7月16日消息 近年来，国内涌现出一大批新兴车企，但是在这个优胜劣汰，适者生存的时代，无法适应市场的需求，必将会被淘汰。前不久，铃木相继宣布撤资昌河铃木及长安铃木，并且彻底退出中国市场。市场竞争加剧，汽车行业的洗牌已经悄然展开。
近日，一则北汽银翔汽车有限公司副总经理严俊签字确认的“关于公司停工待产的通知”在行业内流传，通知内容为：由于行业环境持续恶化，企业经营困难 ，公司决定停工待产40天，后续复产时间提前一周通知。通知签发日期为7月10日，至今已经过去三天，北汽银翔相关负责人也没有针对此事进行辟谣。而有媒体表示，曾向北汽银翔内部工作人员求证，北汽银翔目前已经进入停产状态，并且北汽银翔员工流失严重。
北汽银翔其实是由重庆银翔实业集团有限公司与北汽集团在2010年合资组建而成，负责生产北汽幻速S系列SUV车型和H系列MPV车型。而重庆银翔实业集团有限公司其实是一家从事摩托车生产发展的多元化企业，旗下业务也包含了汽车。
北汽幻速在近几年中也迎来了其生命周期中的一波高峰期，在2014年3月北汽幻速发布S2和S3两款车型。在2015年4月，北汽幻速销量达到15万台，月均销量超过一万台，2016年，实现全年销量26.68万台车，同比2015年增长19.5%。在一段时间内，北汽银翔在汽车行业内一度成为“黑马”。
但是，去年下半年以来，北汽幻速的销量开始急速下滑，2016年幻速主力车型S3全年的销量跌到了98377台,同比跌幅高达40.17%。北汽幻速2017年的累计销量为152104辆，这个成绩同比2016年有着32%的下滑。今年1-5月，北汽幻速的销量仍然不太乐观，月均销量基本处于一万六千辆左右。
尽管月销一万多辆已经可以维持一个车企的正常运营，但是北汽幻速的市场反响并不如人意。在多家平台出现北汽幻速的投诉，投诉的主要方向为北汽幻速S3、S5、S6的质量差，变速箱发动机等重要部件异响、刹车、底盘等问题。投诉数量惊人，问题之多，是造成其销量下滑的重要原因。
北汽幻速销量的“腰斩”，归根结底的原因在于缺乏自主研发产品的核心竞争力。6月6日开幕的重庆车展上，北汽幻速C60公开亮相，外观抄袭兰博基尼Urus。C60刚刚亮相，理论上，北汽幻速即将开始新一轮的产能扩张，但是仅仅过了一个月就宣布工厂停产。产能扩张遇到销量急剧萎缩，库存压力短时间内难以消化，停工或许是一个不错的选择。
无独有偶，2015年，北汽幻速取得不错的成绩之后，重庆银翔实业集团似乎有些膨胀，认为可以创立一个属于自己的汽车品牌。2016年11月8日发布了比速汽车品牌，比速汽车可实现年产 20 万台整车和 25 万台中高端汽车发动机的生产规模。然而，比速汽车上市之后，销量一直比较惨淡，大多数人都不知道比速这个品牌。今年5月份比速汽车总销量为2767辆，1-5月总销量为17377辆，月均销售3467辆。
从车质网的投诉结果我们可以看到，比速汽车的问题与北汽幻速如出一辙。刹车、发动机、离合器、转向机构等关键部分存在异响，变速箱顿挫、悬架跑偏等。关键零部件存在严重质量问题，比速汽车不被消费者所认可也在意料之中。
今年4月10号工信部公示的《2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》，北汽银翔的燃油消耗量积分为-6054分，而新能源汽车积分仅仅121分，121分的新能源积分无法抵消燃油消耗量积分。而重庆比速汽车的平均燃油积分为16549分，新能源积分为0分。北汽银翔和重庆比速汽车在新能源领域布局不足，无法满足日益严苛的排放标准，宣布停产与双积分政策也有一定的关系。
近年来，随着新能源补贴政策以及SUV的热潮，国内一众造车新势力宛若登台唱戏一般，高调入市，又默默退出。没有太多的技术积累和研发能力做支撑，中国新兴汽车品牌还将有一大批要倒下，北汽银翔以及重庆比速是否彻底退出市场，目前还无从得知，但是可以肯定的是，它们都不会是中国车市这次洗牌过程中的最后一个失意者。
