汇通网2019年6月6日消息 昨天，对于长城来说是值得载入史册的一天。首先，在昨天中午12点06分，由长城旗下WEY品牌冠名的长征十一号运载火箭在海上成功发射，填补了我国运载火箭海上发射的空白。其次，在习近平总书记和俄罗斯总统普京的见证家，长城汽车俄罗斯图拉工厂迎来竣工投产，同时首款“全球车”哈弗F7在海外上市，并同图拉州签署工厂第二阶段投资意向协议。习近平总书记和俄罗斯总统普京分别在首款“全球车”哈弗F7上签名留念。
尽管在美国以及欧洲去工业化的浪潮下，为中国制造业提供了快速发展的机会，但是中国汽车工业仍旧被国际大厂远远甩在身后。尤其是核心零部件的技术与国际汽车强国仍然存在非常大的差距。
长安欧尚此前表示，目前中国90%汽车自动挡变速器来自进口；93%汽车无级变速器专用链条来自进口；94%的制动装置依靠进口；汽车关键零部件精加工生产线上逾95%制造及检测设备依赖进口。
海外汽车市场一直都是欧美和日本的天下，经过上百年的积淀，欧美日车企在技术成熟度及产品知名度都是国产品牌无法比拟的。国际乘用车市场竞争大、国产品牌自身制造水平不强，中国车企要跨出国门的难度极大。虽然近年来，中国汽车的出口数量已经突破百万辆，但是并没有兴建整车厂的先例。因此，此次长城汽车代表中国品牌作为技术输出方在国外建厂投产，可谓开辟了先河。
长城汽车俄罗斯图拉工厂是中国汽车企业在海外首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂。与散件组装工厂（KD工厂）和单纯的产品贸易出口有着质的区别。其实长城汽车能够在俄罗斯建厂离不开近年来的悉心经营。
2014年2月，长城汽车在俄罗斯注册成立哈弗汽车俄罗斯有限公司（俄哈弗），负责市场整车和汽车零部件的销售，以及售后服务业务的开展。目前在俄罗斯的市场保有量已超过10万台。2014年5月20日，长城公司在上海亚信峰会上与图拉州政府/图拉州发展集团签署了《投资协议》；2014年7月28日，在俄罗斯图拉州正式注册成立《俄罗斯哈弗汽车制造有限公司》；2014年8月哈弗品牌参加莫斯科车展，宣布正式进入俄罗斯市场；2014年8月25日，长城汽车图拉项目奠基；2015年6月25日，哈弗品牌车型正式在俄罗斯市场上市，覆盖小型、紧凑型、中大型SUV市场；2017年12月22日，首条直达俄哈弗工厂的铁路支线正式通车；截止2018年底，哈弗品牌在俄罗斯拥有近40家二级销售网络，2019年销售网络预计达到80余家。全部为符合哈弗标准的4S店面，为中国品牌网络形象标杆。2019年6月5日，这个投资5亿美元、历时4年、规划年产15万辆、本地化率达到65%、中国汽车品牌在海外的首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂正式竣工投产。
目前，哈弗首款全球车型F7在俄罗斯率先上市，售价144.9万卢布，折合15.33万元人民币。略低于俄罗斯在售大众途观和现代途胜，不过比日产奇骏、三菱欧蓝德的售价要更高一些。相比于这些车型，哈弗F7拥有更高的颜值、更丰富的配置、更强劲的动力，所以定价也不算高。
图拉工厂总投资5亿美元，产能为15万辆，但是，俄罗斯在2018年的乘用车销量仅仅只有180万辆，15万辆的满产产量并不一定完全被俄罗斯消化，。当然，图拉工厂也不仅仅只将目标仅仅锁定在俄罗斯市场。图拉工厂地里位置优越，不仅接壤欧洲，更接壤独联体成员国，这也为长城借道俄罗斯，打通欧洲市场提供了先决条件。
长城在俄罗斯建厂投产，为中国车企开了一个好头，尽快提升自身造车工艺和技术水平，拓展国际市场，完善经销商网络，不断地走出国门，才能让中国汽车工业走的更远。
