盒马再推融合体验的“买早餐”新业态,整体盈利路仍道阻且长

[钉科技述评]  近日,盒马在上海上线了全新的业务Pick’n go,可以实现手机下单&到地自提,解决便利店排队买早餐的问题。 

盒马方面称,这是盒马的全新业态。

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据了解,这类业务布局的不是自提店,而是自提柜,比较理想的消费情境大概是消费者在地铁上下单,出地铁口路过pick’n go时直接扫码拿货。 

这看起来是又一种解决“最后一公里”问题的方案,盒马似乎想通过pick’n go相对更低成本地扩大业务覆盖区域。

挑战,是存在的。

其一,绕不过的传统便利店。

新业态选地上海,是便利店相当密集的城市之一。据了解,在上海市全家门店超过2000家,罗森大约有1220家门店,此外,还有美宜佳、便利蜂等品牌,盒马新业态与他们竞争早餐市场,目前来看颇具挑战。

其二,需要被考验的新模式。

盒马的pick’n go采用的是线上购物,线下便利柜取餐模式。然而线下“前辈”便利店为了更好的占据早餐市场,部分提供了短距离外卖服务,并已为消费者所接受。作为后起者,再度创新,提高效率,才有可能后来居上。 

今年年初,盒马 CEO 侯毅公布了盒马除了标准门店之外的4个新业态:盒马F2、盒马菜市、盒马 mini 和盒马小站。

不到半年时间,盒马又出新业态,倒也不难理解。在今年618期间,盒马在阿里内部“独立”,在拥有了更充分“自主权”的同时,还将面临着更多在盈利方面的压力,毕竟,其是阿里新零售的前沿阵地。此次推出pick’n go,布局早餐市场,也是想通过布局不同的业态为寻求更多盈利点。

多业务布局并不意味着高枕无忧。

首先,高速扩张需要保障品质。

盒马三年以来有不错的速度,今年开店据了解速度同比增长近30%,或希望通过迅速占据市场来培育消费者。但迅速扩张的同时,门店的服务质量、品控管理都面临考验,此前曾数次被指出存食品安全问题。

今年,盒马有门店关闭,盒马据称也曾公开表示未来将进入到“保命狂奔”阶段。

其次,自我造血能力仍面考量。

多业态的布局,可以为其盈利带来多种可能。但是从另一面看,新业态的诞生也意味着要在扩张方面花费资金,盈利能力却是未知数。

据盒马官方透露,成立三年盒马仍处于亏损状态,这个前提下开启新业态探索,值得慎重权衡。

今年开始,为了获取线下流量,美团等纷纷加大布局力度。这表明,除了要解决自身可能的问题,盒马也面临众多竞争者的压力。(钉科技原创,转载务必注明出处“钉科技”)

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