远离致癌车!2019中国汽车健康指数第一批结果出炉

汇通网2019年7月24日消息 前几个月时间,奥迪Q5导致车主得白血病的事件在市场中引起了不小的震动,虽然官方对致癌是否因车内有害气体造成,还没给出最后的定论,但此事也引起了消费者对新车空气质量的极大关注。近日,中国汽车工程研究院股份有限公司中国汽车健康指数管理中心发布了“中国汽车健康指数(C-AHI)”2019年第一批车型测评结果。

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本期共发布10款车型测评结果,车型涵盖自主品牌(3款)、合资品牌(6款)及一款进口车,囊括燃油车(8款)、纯电动车(1款)和混合动力车(1款),测评项目包括车内挥发性有机物(VOC),车内气味强度(VOI),以及车辆电磁辐射(EMR)。下面我们来看一下评测结果。

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中国汽车健康指数管理中心根据《中国汽车健康指数“推荐车型”评选办法(2019)》,评选出中国汽车健康指数2019年第一批推荐车型3款,他们是:安徽江淮汽车集团股份有限公司生产的瑞风S3 2018款智驱1.6CVT豪华型(HFC7161MTV)、上汽通用汽车有限公司生产的凯迪拉克XT4 2018款 28T四驱铂金版(SGM6468EBX1)、北京汽车股份有限公司生产的北汽新能源EU5 R500智风版(BJ7000C5D3-BEV)。

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首先,本批次抽取的北汽新能源EU5 R500是10款车型中唯一一款纯电动车。该车型的EMR测评结果达到五星水平,这说明电动汽车只要经过良好的设计,其电磁辐射并不一定比燃油车更严重,消费者无需对电动汽车“谈辐色变”。

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从本批次10款车型的测试结果来看,中控屏幕附近低频磁场辐射情况总体良好,10辆车中的9辆车均在测量设备底噪水平,且中控屏幕大小与其低频磁场辐射大小并无明显关系。这说明有段时间网上流传的大屏辐射大,对身体有害的说法并不科学。只要汽车厂商在选用大屏并进行相关设计时有意识合理控制电磁辐射,消费者是可以不担心电磁辐射,而放心享受大屏带来的科技感与便利感的。

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针对有消费者关注座椅加热带来坐垫位置电磁辐射超标问题的关注,健康指数EMR规程设计了专门的测试指标。从本批次测评结果来看,有4辆车配备座椅加热,其低频磁场辐射与无座椅加热测量结果相当,均在测量设备底噪水平。这说明座椅加热系统只要经过良好的设计控制,其低频磁场辐射完全可以达到与无座椅加热的水平相当。

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此外,从本批次测评结果及过往的摸底结果来看,不论燃油车、混动车还是电动车,车辆在急加减速状态下,车内的低频磁场辐射均普遍远高于匀速行驶时。但由于急加减速通常持续时间较短,并不是车辆的长时工作状态,因而在健康指数EMR测评中占比并不高,消费者也不必过于担心。

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从健康指数一直都有的VOC/VOI板块而言,本次测评结果与以往一致的是,获得五星评价依然很难。本次测评的10款车中,仅浙江豪情汽车制造有限公司生产的沃尔沃XC60 T5四驱智逸版获得了VOC/VOI的五星评价,且其成绩也刚刚达到五星标准。其中,帕萨特和现代菲斯塔,都只获得了三颗星。帕萨特在10款车中排名倒数第一。其实关于帕萨特车内异味、车内污染的投诉,网络上也是非常的多。

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车内的有害物质中,包括苯和甲醛等,有很多种,在测试中,常温下甲醛浓度超标,成为VOC板块中最大的扣分项。10款车中这一项无一满分,优良率仅为50%。但这并不意味着甲醛管控就不能做好,凯迪拉克XT4的甲醛管控就能做到即使高温下,依然不超标。

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最后,笔者想通过本次公布的测试结果还提醒各位车主,车内有些味道可能有毒。例如,具有果香味的磷酸三乙酯,在高剂量下可能使人产生轻微麻醉。具有苦杏仁味的氯苯,可以麻醉和抑制中枢神经系统。具有酮样气味的甲基异丁基甲酮是2B类致癌物,具有泥土味的环己酮则是3类致癌物。

而这些物质主要来自于车辆的橡胶,增塑剂以及防老剂等材料等。车主如果在自己的爱车里闻到这些味道,就要提起警觉了。此外,随着汽车屏幕越来越大,车载用电设备越来越多,尤其是电动汽车的逐渐推广,网上也流传着关于电动车电磁辐射超标的传言,通过本次结果我们可以看到新能源车型北汽EU5,依然获得了电磁辐射5星的评价,这也充分说明网传的“电动车电磁辐射超标”完全没有任何科学依据的。

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