近日，国外某公司与高通完成一笔技术收购，据称有助于推动汽车无线充电的标准统一，加快其发展速度。
其实早在2007年，不少汽车厂商如丰田、奥迪等就开始尝试引进无线充电。只是受限于过大的技术难度、不同标准的竞争、跨厂难以兼容等问题，汽车无线充电一直未能取得较大进展。
尤其对比同样引进这项技术的手机领域，汽车无线充电进展还是相对缓慢。当它还在为标准统一而烦恼时，手机无线充电早已迅速确立好Qi的市场主流地位，并在此基础上不断进行技术创新。
2017年，传统Qi还处于标准5W功率的水平，在短短1年半的时间里，它就发展出7.5W—10W—15W，以及最新的18W。解决了充电速度缓慢的问题，给用户带来了良好的充电体验。
除出输出功率，在自由度方面，手机无线充电也付出许多努力。由于传统Qi基于电磁感应原理，起初手机与无线充电底座仅支持2-8mm的间隔，被调笑是字面意义上的“无线”。
2017年11月，技术公司微鹅科技结合磁共振技术的远距离优势，推出了兼容Qi的35mm无线充电；19年1月，其隔空距离升级为45mm。它让Qi在空间自由上有了新的可能，是手机无线充电向远距离发展的一个典型。
在以上功率、距离等方面进步的积极作用下，手机无线充电逐渐形成了目前高端旗舰基本标配，中端正待技术下放的有利局势。
这样对比下来，汽车无线充电确实走得太慢了些！希望本次技术收购，能对它产生足够多的积极影响，看看隔壁手机领域的发展速度，汽车无线充电是时候加倍努力了！
